國內(nèi)空鐵聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著高鐵和航空的競爭進入白熱化階段，“空鐵聯(lián)運”的概念應(yīng)運而生。“空鐵聯(lián)運”的定義是航空和高鐵實現(xiàn)代碼共享，以快捷和無縫隙的聯(lián)程方式為旅客提供服務(wù)。本文主要研究空鐵聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方法。
　　首先，詳細分析了高鐵與民航之間的競爭關(guān)系，重點建立了高鐵對客流的分擔率模型并對高鐵和民航的有效行程進行了分析；其次，介紹了邏輯建模和混合集合規(guī)劃的概念，并利用該建模思想為空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)模型——多分配樞紐中位問題建立了邏輯模型，并為其設(shè)計

2、了搜索規(guī)則；然后，在多分配樞紐中位問題的基礎(chǔ)上，建立了空鐵聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型，利用高鐵的市場分擔率模型對其進行了簡化，根據(jù)模型的特性設(shè)計了高效的搜索規(guī)則。
　　針對多分配樞紐中位問題，分別采用CAB數(shù)據(jù)和國內(nèi)數(shù)據(jù)對其進行了驗證，并將其計算結(jié)果與ILOG的計算結(jié)果進行了對比，結(jié)果證明了本文模型的可行性和算法的高效性；針對空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)模型，采用了國內(nèi)數(shù)據(jù)對其進行了驗證，分析結(jié)果證明了聯(lián)運模式的有效性。最后，根據(jù)空鐵聯(lián)運的實例結(jié)果，