中國(guó)汽車市場(chǎng)需求及彈性分析

1、中國(guó)汽車市場(chǎng)需求及彈性分析中國(guó)汽車市場(chǎng)需求及彈性分析王志宇王志宇劉旭洪劉旭洪吳秋林吳秋林阮大偉阮大偉中國(guó)汽車的現(xiàn)狀中國(guó)汽車的現(xiàn)狀:1，從數(shù)據(jù)看中國(guó)汽車市場(chǎng)，從數(shù)據(jù)看中國(guó)汽車市場(chǎng)據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，中國(guó)正在向第二大汽車生產(chǎn)國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，中國(guó)正在向第二大汽車生產(chǎn)國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將釋放出將釋放出500萬(wàn)輛以上的消費(fèi)潛能。萬(wàn)輛以上的消費(fèi)潛能。2004年中國(guó)已成為僅次于美國(guó)、年中國(guó)已成為僅次于美國(guó)、日本和德國(guó)的第四大汽車生產(chǎn)國(guó)；日本

2、和德國(guó)的第四大汽車生產(chǎn)國(guó)；2006年變成世界第三；年變成世界第三；2008年，年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到630萬(wàn)輛；萬(wàn)輛；2013年，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的全年，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)北京、天津、上海等高收入地區(qū)前期積累的汽車購(gòu)買力已達(dá)國(guó)北京、天津、上海等高收入地區(qū)前期積累的汽車購(gòu)買力已達(dá)150～200萬(wàn)輛，

3、而家庭汽車消費(fèi)第二梯隊(duì)城市的規(guī)模更為龐大。萬(wàn)輛，而家庭汽車消費(fèi)第二梯隊(duì)城市的規(guī)模更為龐大。1，居民收入水平，居民收入水平—需求的收入彈性分析需求的收入彈性分析下面為下面為2001年到年到2009年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入和增長(zhǎng)率的圖表，年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入和增長(zhǎng)率的圖表，由圖上數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的可支配收入每年都在增加，由圖上數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的可支配收入每年都在增加，收入增長(zhǎng)率也保持在一個(gè)高位上。收入增長(zhǎng)率也保持在一

4、個(gè)高位上。結(jié)合城鎮(zhèn)居民可支配收入和增長(zhǎng)率圖表，得出以下的需求收入彈性結(jié)合城鎮(zhèn)居民可支配收入和增長(zhǎng)率圖表，得出以下的需求收入彈性分析表分析表：收入彈性總體上都是＞收入彈性總體上都是＞1的，而且很多都是比的，而且很多都是比1要大很多，需求收要大很多，需求收入彈性很高，說明居民收入水平的變化對(duì)汽車的需求量有著很大的入彈性很高，說明居民收入水平的變化對(duì)汽車的需求量有著很大的影響作用，汽車行業(yè)就目前來說在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著很好的機(jī)會(huì)影響作用，汽車行業(yè)

5、就目前來說在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著很好的機(jī)會(huì)。2，能源約束能源約束—油價(jià)油價(jià)—強(qiáng)交叉彈性強(qiáng)交叉彈性相對(duì)于購(gòu)買力等因素，能源、交通等外部約束將逐漸演變成汽車業(yè)相對(duì)于購(gòu)買力等因素，能源、交通等外部約束將逐漸演變成汽車業(yè)的致命約束，而長(zhǎng)期的高油價(jià)也必將灼傷汽車業(yè)。一般的汽車，沒的致命約束，而長(zhǎng)期的高油價(jià)也必將灼傷汽車業(yè)。一般的汽車，沒有了汽油柴油之類是運(yùn)轉(zhuǎn)不起來的，汽車跟汽油是形影不離的互補(bǔ)有了汽油柴油之類是運(yùn)轉(zhuǎn)不起來的，汽車跟汽油是形影不離的互補(bǔ)商

6、品，兩者之間交叉彈性很大，汽油價(jià)格的變動(dòng)勢(shì)必對(duì)汽車的需求商品，兩者之間交叉彈性很大，汽油價(jià)格的變動(dòng)勢(shì)必對(duì)汽車的需求量產(chǎn)生很大的影響。量產(chǎn)生很大的影響。經(jīng)驗(yàn)表明，世界汽車業(yè)有史以來的兩次衰退，經(jīng)驗(yàn)表明，世界汽車業(yè)有史以來的兩次衰退，主導(dǎo)因素都是石油危機(jī)。油價(jià)對(duì)車市的負(fù)面作用最大的首當(dāng)其沖的主導(dǎo)因素都是石油危機(jī)。油價(jià)對(duì)車市的負(fù)面作用最大的首當(dāng)其沖的是那些經(jīng)濟(jì)型轎車銷售。由于收入水平的不同，油價(jià)變化對(duì)不同收是那些經(jīng)濟(jì)型轎車銷售。由于收入水平的