基于時間滿意度的時裝業(yè)配送車輛調度研究.pdf

1、1978年十一屆三中全會中“解放思想，實事求是”的思想路線的提出，讓禁錮了中國人民長達十年之久的時裝業(yè)開始復蘇，它改變了文革期間無論男女老少都著裝統(tǒng)一的局面。改革開放政策的提出，讓中國向世界敞開了國門，西方的流行服飾風格洶涌的涌進國門。到80年代中旬，中國的時裝流行發(fā)生了很大的變化，大街小巷都是風靡一時的流行時裝。到了90年代初期，中國的服裝不再僅僅滿足于趕上潮流，開始了對個性的追求。人們的著裝從保守到開放，從盲從到追求個性，這種流行心

2、理的變化，讓時裝的生命周期逐漸縮短。為滿足個性化的需求，企業(yè)都進行多品種小批量的生產(chǎn)。時裝零售點對每一種款式的時裝的需求量很少，這種情況下生產(chǎn)企業(yè)不可能對每一家零售店進行配送，這些生產(chǎn)企業(yè)都選擇將產(chǎn)品集中到某一地區(qū)的批發(fā)中心，由批發(fā)中心統(tǒng)一對各時裝零售店進行統(tǒng)一配送。這些中低檔的時裝業(yè)的批發(fā)中心由于資金、規(guī)模等問題，管理比較混亂，其物流配送水平很低，往往是根據(jù)經(jīng)驗進行車輛調度，很少定量化研究配送車輛調度。學術界對車輛調度的研究已有幾十年

3、，相關理論也比較成熟，但已有的車輛調度研究要多是純算法的研究或是一般配送模型的研究，選取的目標都比較單一（配送時間最短、配送路徑最短及運輸成本最低等），使用的算法也比較復雜，沒有根據(jù)時裝業(yè)時效性強的的配送特點進行具體研究。已有的研究結果應用到時裝企的配送中會出現(xiàn)計算時間太長、算法復雜度太高、或沒有考慮配送時間要求等問題，這樣造成的配送成本有可能比根據(jù)經(jīng)驗進行調度造成的配送成本還要高。
　　 本文根據(jù)時裝行業(yè)時效性強的特點，從顧客

4、時間滿意度的角度出發(fā)，建立符合實際情況的配送模型。本文的創(chuàng)新點在于將時間這一主要因素融入到了模型的目標中從而突顯時間在時裝行業(yè)配送中的重要性。從而模型的目標就要反映出配送成本最低和客戶時間滿意度最大化兩個目標，為便于模型表達，通過建立一個轉換函數(shù)將時間滿意度最大化的目標轉換為時間懲罰值最小的目標，從而使目標函數(shù)的目標統(tǒng)一為求最小值。本文通過對目標賦予不同的權值將雙目標問題巧妙的轉化為單目標問題，通過設置不同的權重尋求服務成本和服務質量的