基于現(xiàn)代市場供求博弈的區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、長期以來我國交通運(yùn)輸體系的形成主要是基于國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的需要,依據(jù)國家和政府的宏觀規(guī)劃,是一種“計(jì)劃性”的管理機(jī)制。然而近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市場化程度的逐步發(fā)達(dá),尤其是進(jìn)入高速度、快節(jié)奏、高效率的信息化社會(huì)以后,運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u呈現(xiàn)出多樣化與復(fù)雜化的特點(diǎn),導(dǎo)致現(xiàn)有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)供需矛盾加大、運(yùn)輸效率低下,因此現(xiàn)有的運(yùn)輸機(jī)制已經(jīng)不能完全適應(yīng)甚至阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　 針對上述現(xiàn)狀,本文構(gòu)建了一套基于市場調(diào)節(jié)社會(huì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的

2、供求博弈均衡優(yōu)化理論。首先,依據(jù)信息社會(huì)為供求雙方提供了共同的信息平臺(tái)以及市場供求機(jī)制推動(dòng)著物流和交通運(yùn)輸朝著高速、高效和安全、快捷的方向發(fā)展的特點(diǎn),建立了由經(jīng)濟(jì)性、便捷性和安全性組成的市場供需博弈決策指標(biāo)體系；然后,根據(jù)決策指標(biāo)體系運(yùn)用基于灰色關(guān)聯(lián)度的多屬性決策模型求當(dāng)今各運(yùn)輸方式運(yùn)力的需求結(jié)構(gòu)；最后以此需求結(jié)構(gòu)為依據(jù)建立起供需博弈均衡模型,進(jìn)而對運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。此優(yōu)化模型不僅可以檢驗(yàn)不同運(yùn)輸方式資源配置和運(yùn)力供給結(jié)構(gòu)能否適應(yīng)現(xiàn)