運(yùn)輸通道結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置研究.pdf

1、為實(shí)現(xiàn)以最小的資源和環(huán)境代價(jià)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)位移的需要，需要加快建立便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。而我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目前面臨的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題（基礎(chǔ)設(shè)施總量不足和五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)都處于完善期而且方式內(nèi)部和方式之間缺乏協(xié)調(diào)）和外部約束條件（資源和環(huán)境壓力），決定了我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的建立應(yīng)分為“增量”建設(shè)和“存量”優(yōu)化兩大部分。而運(yùn)輸通道是綜合運(yùn)輸體系的骨干，承擔(dān)著區(qū)際運(yùn)輸聯(lián)系的大部分或全部任務(wù)，運(yùn)輸通道交通資源配置（“增量”配

2、置和“存量”優(yōu)化）是否合理對(duì)于綜合運(yùn)輸體系的建立至關(guān)重要。但現(xiàn)有的運(yùn)輸通道交通資源優(yōu)化配置理論在通道“增量”配置和“存量”優(yōu)化方面研究十分薄弱，而且理論上和實(shí)踐中還存在一定的缺陷。
　　 針對(duì)通道交通資源優(yōu)化配置理論的缺陷，論文以運(yùn)輸需求為主導(dǎo)，采用交通工程和規(guī)劃等相關(guān)理論，以通道運(yùn)輸需求與供給動(dòng)態(tài)均衡為研究主線，力求從運(yùn)輸通道增量配置和存量?jī)?yōu)化方面解決運(yùn)輸通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置問(wèn)題。在運(yùn)輸通道增量結(jié)構(gòu)配置方面，在保證配置資源有效

3、的前提下，首先進(jìn)行交通方式能力結(jié)構(gòu)配置，這方面研究思路是在多種運(yùn)輸方式市場(chǎng)交叉重疊的區(qū)域，通過(guò)制定較為完備的指標(biāo)體系，建立運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)比選平臺(tái)，對(duì)運(yùn)輸通道中的各種運(yùn)輸方式進(jìn)行比選、優(yōu)化，真正做到各種運(yùn)輸方式各展所長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮運(yùn)輸通道系統(tǒng)的整體效益和綜合效益，實(shí)現(xiàn)需求方式選擇的“宜路則路、宜水則水、宜空則空”目標(biāo)，結(jié)合需求方式選擇結(jié)果，進(jìn)行通道增量交通方式結(jié)構(gòu)的合理配置；而后基于節(jié)點(diǎn)重要度法進(jìn)行運(yùn)輸通道物理框架結(jié)構(gòu)

4、——交通網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)配置。交通方式結(jié)構(gòu)和物理框架結(jié)構(gòu)配置基本上勾勒出滿足不同運(yùn)輸需求要求的運(yùn)輸通道理想的框架結(jié)構(gòu)，解決了運(yùn)輸通道理想結(jié)構(gòu)該如何配置的問(wèn)題。在運(yùn)輸通道存量?jī)?yōu)化方面，論文根據(jù)通道系統(tǒng)能力測(cè)度和現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)結(jié)果，從交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的角度，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源、環(huán)境、資金等因素的約束下，對(duì)通道交通資源存量從交通方式結(jié)構(gòu)和物理框架結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行建模優(yōu)化，使之接近理想結(jié)構(gòu)，解決了存量該如何優(yōu)化問(wèn)題。為了保證優(yōu)化配置理論方法