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文檔簡介
1、隨著中國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，城市軌道交通的運(yùn)營里程、運(yùn)行密度與列車運(yùn)行速度等都得到了極大的發(fā)展。在這種發(fā)展態(tài)勢下，作為地鐵信號系統(tǒng)的核心部分-CBTC系統(tǒng)的重要性越來越高。但由于地鐵信號項目的特點(diǎn)，以往地鐵項目的實施方式所帶來的局限性也日益突出。該局限性主要體現(xiàn)在對合作伙伴管理不利，項目管理者往往抓不住管理的重點(diǎn)，造成管理效率不高。
針對上述問題，本文提出了一些創(chuàng)新的方法和靈活的手段。從分析地鐵信號CBTC系統(tǒng)的功能需求
2、入手，圍繞需求分析、多方合作伙伴關(guān)系分析等進(jìn)行了探討，明確了項目管理者在各個階段對各合作伙伴管理的重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出了多方合作管理模型。然后對多方合作管理在地鐵信號企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。通過深圳地鐵二號線及廣州軌道交通六號線信號系統(tǒng)的實施，對多方合作關(guān)系模型進(jìn)行了說明，驗證了該模型的可行性。其中，深圳地鐵二號線創(chuàng)造了CBTC系統(tǒng)開通時間最短的記錄。
本文的工作和研究內(nèi)容主要為建立適合地鐵信號企業(yè)的多方合作管理模型。實踐證明
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