軌道交通產(chǎn)品外海售后服務(wù)模式構(gòu)建研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的日益深化和發(fā)展，國家、地區(qū)之間的相互貿(mào)易往來日益頻繁和多樣化。特別是進(jìn)入20世紀(jì)八十年代以來，中國的軌道交通設(shè)備，不論在制造能力，質(zhì)量水平、產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平上，都得到了質(zhì)的發(fā)展和躍升。憑借于此，中國大型軌道交通設(shè)備的出口，在數(shù)量和分布上，也得到了飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國生產(chǎn)的軌道交通設(shè)備產(chǎn)品，已經(jīng)出口到遍布亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲、美洲的40多個(gè)國家和地區(qū)。出口量的躍升，同期而來的卻是完全不同于國內(nèi)環(huán)境和體系的售后

2、服務(wù)問題。如何應(yīng)對(duì)，建立新型的符合當(dāng)代發(fā)展需要的售后服務(wù)模式，最大限度的滿足顧客需求，實(shí)現(xiàn)既有市場(chǎng)的鞏固和二次銷售，是我們軌道交通設(shè)備制造行業(yè)必須面對(duì)的問題。同時(shí)，對(duì)于軌道交通設(shè)備海外市場(chǎng)的擴(kuò)展和跨國經(jīng)營，有著深遠(yuǎn)的影響。
　　 本文采用理論聯(lián)系實(shí)際的研究方法，先對(duì)項(xiàng)目管理的理論以及售后服務(wù)在項(xiàng)目管理中的位置進(jìn)行分析研究，再對(duì)售后服務(wù)的通用模式，軌道行業(yè)的一般模式，結(jié)合國內(nèi)外的通行做法，做了一定的探討，為本文奠定了理論基礎(chǔ)。結(jié)合

3、上述理論，重點(diǎn)分析研究了本人目前供職的大型鐵路機(jī)車車輛，也就是軌道交通設(shè)備制造業(yè)相關(guān)的海外售后服務(wù)，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的而理論結(jié)合實(shí)際的研究和資源挖掘。并通過與傳統(tǒng)的國內(nèi)售后服務(wù)模式進(jìn)行對(duì)比，找出優(yōu)勢(shì)和所在，劣勢(shì)所在。針對(duì)其不足之處，提出了基于現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立新型的集成化的海外售后服務(wù)模式的建議。研究表明：建立基于現(xiàn)代成熟網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集成化的海外售后服務(wù)模式，將海外售后服務(wù)辦事處或站點(diǎn)，納入公司統(tǒng)一的大型售后服務(wù)平臺(tái)加以考慮和研究，實(shí)現(xiàn)