基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、京滬高速鐵路是我國(guó)投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，如何有效防范該項(xiàng)目在管理和實(shí)施中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，為京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目能順利進(jìn)行并保證其高質(zhì)量要求的關(guān)鍵。鐵道部高度重視京滬高速鐵路建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，將“京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的研究”課題列為鐵道部科技開(kāi)發(fā)重大課題，本論文基于該課題，以貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)京滬高速鐵路質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析。
　　 京滬高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)參與方眾多(業(yè)主、施工方、

2、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、咨詢方和供應(yīng)商)，本文站在項(xiàng)目業(yè)主的角度，按照該項(xiàng)目的參與方和項(xiàng)目生命周期的多角度對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了識(shí)別，綜合采用歷史文獻(xiàn)分析法、頭腦風(fēng)暴法、實(shí)地調(diào)查的方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素，并結(jié)合京滬高速鐵路建設(shè)已有的管理制度和創(chuàng)新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素甄別，得到了京滬高速鐵路建設(shè)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并以風(fēng)險(xiǎn)清單的方式進(jìn)行了展示。這些因素主要包括施工方所使用材料質(zhì)量不符合要求、項(xiàng)目各參與方之間的信息傳遞不及時(shí)，溝通成問(wèn)題、監(jiān)理工程師執(zhí)行不力等。<

3、br>　　 鑒于鐵路建設(shè)項(xiàng)目缺乏歷史數(shù)據(jù)資料和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)難收集的特點(diǎn)，本文運(yùn)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法研究京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目中關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，結(jié)合專家的意見(jiàn)，在貝葉斯分析軟件GeNIe中，建立了京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，通過(guò)調(diào)查收回的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)學(xué)習(xí)，并通過(guò)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析研究，發(fā)現(xiàn)京滬高速鐵路建設(shè)中材料、監(jiān)理執(zhí)行力、勞務(wù)人員施工水平低劣，及建設(shè)各方溝通不暢等因素為關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，并針對(duì)這些不同的關(guān)鍵