降低制造環(huán)節(jié)牛鞭效應(yīng)的庫(kù)存優(yōu)化分析.pdf

1、牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈中需求變異放大效應(yīng),由顧客端需求的微小波動(dòng)通過供應(yīng)鏈上各層級(jí)企業(yè)傳導(dǎo)至最終供應(yīng)商產(chǎn)生較大的需求變異。受其影響會(huì)造成供應(yīng)鏈各層級(jí)企業(yè)需求錯(cuò)覺的增加,使制造商設(shè)計(jì)的生產(chǎn)能力大于實(shí)際的需求,從而誤導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃,進(jìn)一步導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加、最終導(dǎo)致臨時(shí)缺貨或過多庫(kù)存積壓。
　　 本文針對(duì)降低制造環(huán)節(jié)牛鞭效應(yīng)的庫(kù)存優(yōu)化進(jìn)行研究,首先對(duì)拉動(dòng)式生產(chǎn)引起的供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)進(jìn)行建模仿真,通過仿真圖發(fā)現(xiàn)在每級(jí)定貨點(diǎn)會(huì)發(fā)生缺貨和擴(kuò)大需求量的

2、庫(kù)存的現(xiàn)象,針對(duì)輸入變量對(duì)牛鞭效應(yīng)的影響值做比較,選取訂貨點(diǎn)庫(kù)存進(jìn)行分析來(lái)減弱牛鞭效應(yīng)。
　　 從組織結(jié)構(gòu)、信息結(jié)構(gòu)、決策機(jī)制等角度對(duì)牛鞭效應(yīng)分析,結(jié)合汽車行業(yè)對(duì)減小牛鞭效應(yīng)采取延遲制造的思想,選擇體現(xiàn)企業(yè)結(jié)成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,信息及時(shí)共享的外協(xié)看板拉動(dòng)交替式物流循環(huán)模式。根據(jù)顧客需求訂單以及廠內(nèi)生產(chǎn)能力、線邊存貨量、超市安全庫(kù)存的保證量以及零件需求量及包裝量的大小來(lái)計(jì)算看板卡數(shù)。用外協(xié)看板卡上確定的固定批量和時(shí)間點(diǎn)信息指導(dǎo)制造商和供應(yīng)

3、商之間的供需要求的訂貨運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)交替式物流循環(huán)。
　　 結(jié)合實(shí)際汽車行業(yè)(s,S)存貨政策,對(duì)看板拉動(dòng)式訂貨庫(kù)存(s,S)運(yùn)作從顧客需求、盤庫(kù)存與訂貨及庫(kù)存水平及成本計(jì)算,三個(gè)模塊進(jìn)行仿真分析。將其庫(kù)存波動(dòng)圖形和總運(yùn)作成本與非看板拉動(dòng)式訂貨庫(kù)存(s,S)運(yùn)作仿真進(jìn)行對(duì)比分析,得到看板拉動(dòng)式訂貨庫(kù)存(s,S)運(yùn)作在拉動(dòng)交替式物流循環(huán)的同時(shí)也降低了在制造環(huán)節(jié)的庫(kù)存水平,減小了庫(kù)存運(yùn)作成本,為降低制造環(huán)節(jié)牛鞭效應(yīng)和提高供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)節(jié)經(jīng)