167FMI汽油機氣道及缸內(nèi)氣體流動數(shù)值模擬.pdf

1、167FMI汽油機氣道及缸內(nèi)氣體流動數(shù)值模擬重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名：王順超指導(dǎo)教師：張力教授兼職導(dǎo)師：周照強高工學(xué)位類別：工程碩士（車輛工程領(lǐng)域）重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院二O一六年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要日益嚴(yán)重的環(huán)境問題與能源問題迫使發(fā)動機的性能不斷提高。發(fā)動機的進氣過程對發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放性能有著深刻的影響。本文在穩(wěn)流試驗的基礎(chǔ)上，利用成熟CFD軟件FIRE對167FMI汽油機的三種氣道進行

2、了氣道—氣缸內(nèi)氣體流動的穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)模擬計算，對三種氣道在進氣性能及對缸內(nèi)氣流的組織能力等方面進行分析比較。通過搭建穩(wěn)流試驗臺對三種氣道進行測試，對結(jié)果進行處理，得到三種氣道的流量系數(shù)，并對該結(jié)果進行驗證，說明搭建的試驗臺可用于工程實際應(yīng)用。將這三種氣道的流量系數(shù)與其他機型的流量系數(shù)進行對比，指出此機型的流通能力處于中上水平。將穩(wěn)流模擬計算的結(jié)果與試驗值進行比較，整體大致吻合。劃分動網(wǎng)格，對三種氣道分別進行進氣和壓縮過程的瞬態(tài)模擬，分析不

3、同曲軸轉(zhuǎn)角下各氣道缸內(nèi)流場的分布，比較速度跡線圖發(fā)現(xiàn)氣道二與氣道三在壓縮過程形成大尺度的滾流運動，并能保持到壓縮終了，而氣道一滾流渦旋則較早的破碎致使其在上止點附近缸內(nèi)的湍動能明顯低于氣道一與氣道三，這不利于混合氣的快速穩(wěn)定地燃燒。最后指出氣道中存在的回流區(qū)域及進氣阻力較大的位置，提出改進建議。文章利用穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)數(shù)值模擬的方法對同一機型的不同氣道進行分析比較，揭示其缸內(nèi)流場的差異，為氣道的設(shè)計與改進提供方向與依據(jù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：汽油機，