汽油機進氣及燃燒過程的多維數(shù)值模擬研究.pdf

1、內(nèi)燃機缸內(nèi)空氣運動對混合氣的形成和燃燒過程有決定性影響，因而也會影響發(fā)動機的動力性。對于汽油機而言，每循環(huán)進入氣缸的新鮮燃油混合氣質(zhì)量越多，并組織良好的的進氣流動，燃燒后才能放出更多的熱量，從而增大發(fā)動機功率和扭矩。 本文采用發(fā)動機工作過程仿真軟件AVL FIRE，分別對某型汽油機的進氣及燃燒過程進行了仿真研究。 用FIRE軟件建立該型汽油機進氣過程的氣道-氣門-氣缸部分三維動態(tài)網(wǎng)格，通過對進氣過程進行三維數(shù)值模擬計算，

2、詳細的研究了氣門由開啟到關(guān)閉過程，缸內(nèi)流場空間分布及隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化情況，比較分析氣缸內(nèi)流速、湍動能和燃油濃度等參數(shù)的分布規(guī)律。 建立汽油機燃燒過程的計算網(wǎng)格，提出了適合本研究的網(wǎng)格尺度，確定缸內(nèi)流場和燃燒過程的多維模擬數(shù)學(xué)模型，通過試驗數(shù)據(jù)對湍流燃燒模型的參數(shù)進行標定，分別取得與實驗值相吻合的起飛工況和續(xù)航工況模擬計算結(jié)果，重點分析了雙火花塞點火后缸內(nèi)的溫度、壓力以及燃油濃度的分布情況。 在此基礎(chǔ)上，分別研究了火花塞點