汽油機(jī)富氧進(jìn)氣燃燒模擬仿真.pdf

1、隨著汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用以及滿足國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求,需要對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程進(jìn)行改善和優(yōu)化控制,以便能更好的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能和使用壽命等相關(guān)性能指標(biāo)。而現(xiàn)領(lǐng)域大多采用增壓技術(shù)通過提高進(jìn)氣量的方法來增加進(jìn)氣中氧氣含量,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,但易導(dǎo)致能源浪費(fèi)和環(huán)境污染,不能從根本上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。而富氧進(jìn)氣燃燒技術(shù)作為一項(xiàng)非常有潛力的燃燒優(yōu)化措施,能有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
　　本

2、文首先概括的闡述富氧燃燒在內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī))燃燒學(xué)依據(jù),介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于富氧技術(shù)應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀;介紹了GT—POWER軟件在發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真建模應(yīng)用原理和建模步驟以及其模擬仿真計(jì)算流程;選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒模型、傳熱模型,列出缸內(nèi)的工作過程的基本方程。
　　然后運(yùn)用GT—POWER軟件對(duì)汽油機(jī)整體仿真建模。在建立模型過程中,確定了合適的幾何模型參數(shù),并選擇合理的流動(dòng)、傳熱、以及燃燒模型。然后在GT—POST后處理中進(jìn)行仿真計(jì)算,并對(duì)

3、仿真結(jié)果進(jìn)行分析。在化學(xué)計(jì)量空燃比下,分析研究了不同富氧進(jìn)氣濃度(22％,24%,26%,28%)對(duì)汽油機(jī)的缸內(nèi)溫度、壓力、功率、扭矩以及排放等汽油機(jī)基本性能指標(biāo)的影響。然后,主要探究了在不同富氧進(jìn)氣濃度條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)隨其轉(zhuǎn)速變化、進(jìn)氣壓力變化、進(jìn)氣溫度變化、壓縮比變化等對(duì)其整體性能所造成的影響。
　　最后,介紹了膜法富氧技術(shù)的工作原理,并根據(jù)膜法原理為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)了膜法富氧葉片泵,以及對(duì)膜法富氧系統(tǒng)裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì),以及在內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)