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1、自“9.11”事件以來(lái),許多專業(yè)人士發(fā)現(xiàn)當(dāng)今國(guó)際供應(yīng)鏈中,尤其是海運(yùn)業(yè),存在著許多安全隱患,每年都有許多大規(guī)模殺傷性武器隱匿在數(shù)百萬(wàn)個(gè)集裝箱中被運(yùn)送到世界各地?!?.11”事件后,美國(guó)為保護(hù)本土安全,于2002年1月由美國(guó)海關(guān)出臺(tái)了以提升世界貿(mào)易中的全球海運(yùn)貨物集裝箱運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)的安全性為要旨的“集裝箱安全協(xié)議(CSI)”。為使CSI得到有效落實(shí),華盛頓安全技術(shù)策略委員會(huì)又推出了智能保安貿(mào)易路線(SmartandSecureTrad
2、elanes,簡(jiǎn)稱SST)。SST是為提高集裝箱信息傳遞的準(zhǔn)確性和安全性,加快集裝箱流轉(zhuǎn)速度,消除安全隱患,在港口經(jīng)營(yíng)商、付貨人、物流服務(wù)供貨商及船公司之間建立一個(gè)公共信息平臺(tái),在此平臺(tái)上,可提供實(shí)時(shí)可視化管理、非正常開箱自動(dòng)報(bào)警、從始發(fā)地到目的地全程追蹤等功能,集裝箱所有信息公開透明,貨主、船公司都可實(shí)時(shí)查詢集裝箱動(dòng)態(tài)。 本文針對(duì)美國(guó)提出的“集裝箱安全協(xié)議”和“智能保安貿(mào)易路線”,從集裝箱的運(yùn)輸安全角度出發(fā),開發(fā)了一種基于無(wú)線
3、射頻技術(shù)的集裝箱安全管理電子標(biāo)簽及閱讀器,簡(jiǎn)稱集裝箱智能鎖。安裝在集裝箱上的電子標(biāo)簽?zāi)軐?shí)時(shí)提取集裝箱門的啟閉信息,并通過(guò)無(wú)線射頻方式將相應(yīng)集裝箱編號(hào)及集裝箱門的啟閉信息傳遞至閱讀器,通過(guò)RS232,集裝箱相關(guān)信息及門的啟閉狀態(tài)與對(duì)應(yīng)的啟閉時(shí)間實(shí)時(shí)反映在集裝箱安全管理界面上。 文章詳細(xì)介紹了集裝箱智能鎖的原理、系統(tǒng)組成、硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)方法,主要包括以下內(nèi)容: (1)電子標(biāo)簽及閱讀器的功能設(shè)計(jì)和方案的研究。采用集裝箱
4、上設(shè)置電子標(biāo)簽、關(guān)鍵道口架設(shè)閱讀器的方式進(jìn)行安全管理。 (2)射頻通信模塊的選型與設(shè)計(jì)。選用挪威Nodic公司的雙向無(wú)線射頻收發(fā)芯片nRF905,實(shí)現(xiàn)無(wú)線射頻連接,完成軟件的編寫與調(diào)試,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠收發(fā)。 (3)控制芯片的選型與設(shè)計(jì)。選用TI公司的MSP430F系列的16位微控制器,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制、射頻數(shù)據(jù)發(fā)送、射頻數(shù)據(jù)接收、串口通訊等功能。(4)建立一個(gè)集裝箱公共安全管理界面。在此平臺(tái)上,可提供實(shí)時(shí)集裝箱門的啟閉信息與
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