船用電控柴油機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件研發(fā).pdf

1、近年來(lái)電子技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的快速發(fā)展使得越來(lái)越多的新技術(shù)應(yīng)用在船舶自動(dòng)化領(lǐng)域，而主機(jī)遙控系統(tǒng)又是我國(guó)當(dāng)今船舶自動(dòng)化研究的核心之一，它能準(zhǔn)確可靠的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程實(shí)施監(jiān)控，若有故障發(fā)生，系統(tǒng)就能根據(jù)設(shè)置發(fā)出聲、光報(bào)警，并提供安全保護(hù)機(jī)制。以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)型控制系統(tǒng)已經(jīng)成為船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的發(fā)展方向，對(duì)船舶自動(dòng)化、數(shù)字化的不斷提升，提高主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)有一定意義。
　　本文是根據(jù)某科研項(xiàng)目，通過(guò)分析系統(tǒng)的需求、不同模塊

2、的具體功能，然后對(duì)國(guó)內(nèi)外比較流行的總線技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的比較，確定了需要的技術(shù)參數(shù)、故障的標(biāo)準(zhǔn)和選用了CAN總線作為模塊間信息交換的通道。
　　針對(duì)船舶主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求及控制信號(hào)和報(bào)警信號(hào)的采集特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出由駕駛臺(tái)、集控室及機(jī)艙控制器組成的CAN網(wǎng)絡(luò)，并且其應(yīng)用層協(xié)議符合以CAN總線為基礎(chǔ)的SAE J1939協(xié)議。在確定了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，把系統(tǒng)分成功能各自獨(dú)立的模塊，并根據(jù)每個(gè)獨(dú)立模塊所要產(chǎn)生的功能，對(duì)主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)進(jìn)行

3、硬件設(shè)計(jì)。本文首先介紹了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和本課題所設(shè)計(jì)模塊的總體結(jié)構(gòu)，然后對(duì)InfineonXC2267M芯片的管腳功能和CAN功能進(jìn)行了分析說(shuō)明,最后以模塊化的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)了模塊的CAN總線通信接口電路,柴油機(jī)重要脈沖信號(hào)、模擬信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)采集、儲(chǔ)存及傳輸?shù)恼{(diào)理電路以及LCD顯示電路和單片機(jī)外圍電路等。
　　最后本文在參照SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，使用CANoe總線仿真軟件進(jìn)行了柴油機(jī)CAN總線網(wǎng)絡(luò)信息提取、解析的半實(shí)