集裝箱碼頭泊位通過能力計算公式改進.pdf

1、當前，我國各主要集裝箱港口普遍出現(xiàn)超負荷運營情況，部分港口實際通過能力大大超出設計通過能力，使按設計能力確定的堆場能力、集疏運能力嚴重不足，給港口的生產運營帶來很大的危害。規(guī)范中關于集裝箱碼頭泊位通過能力計算公式已不適用，很有必要研究通過能力計算的新方法。本文通過分析沿海部分港口的生產運營資料，借鑒道路通行能力研究的思路和方法，結合集裝箱碼頭運營的實際情況，提出了新的計算公式，可為集裝箱泊位的規(guī)劃、設計和運營管理提供參考。同時，也為集裝

2、箱泊位通過能力計算公式研究提供了一條新思路。論文的主要研究內容如下： (1)統(tǒng)計分析了典型集裝箱船載箱信息以及裝卸橋最佳作業(yè)范圍的相關關系，建立了集裝箱船最大裝卸橋布置臺數(shù)與船長的關系式，用于確定泊位裝卸橋理論配置數(shù)量；并結合裝卸橋的理論裝卸效率，確定泊位基本通過能力。 (2)分析了船舶在港延誤時間組成，提出裝卸服務水平、靠泊服務水平兩級服務水平的概念及劃分標準，給集約化使用泊位資源提供了科學的依據。 (3)針對