集裝箱碼頭動態(tài)通過能力分析模型及其應(yīng)用.pdf

1、我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是對外貿(mào)易的不斷增加，使我國港口集裝箱吞吐量以驚人的速度增長，自1995年以來，集裝箱吞吐量以年均25﹪的速度增長，2003年，我國港口集裝箱吞吐量躍居世界第一。2005年，集裝箱吞吐量更是創(chuàng)造記錄的達到7580萬TEU。伴隨著集裝箱吞吐量的大幅度增長，我國港口的建設(shè)速度也日益加快，港口的建設(shè)規(guī)模逐步加大。港口通過能力不足的矛盾得到一定緩解，然而如何確定合理的港口的動態(tài)通過能力，保證港口在未來既能適應(yīng)集裝箱運輸需

2、求，又不造成國家重復(fù)投資，資源浪費，是我們目前面臨的一個重要問題。 隨著我國集裝箱碼頭吞吐量的快速增長，集裝箱碼頭對通過能力的要求越來越高?？茖W(xué)合理的確定港口通過能力是港口規(guī)劃、設(shè)計以及今后發(fā)展的基礎(chǔ)，也是關(guān)系著港口與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的要素之一。在現(xiàn)有的硬件設(shè)施改善不會太大的情況下，應(yīng)該認識到高效的生產(chǎn)組織管理對通過能力的影響。因此，在現(xiàn)有的泊位、水平運輸機械水平一定的情況下，集裝箱泊位通過能力和集裝箱堆場的通過能力是制約集裝箱

3、碼頭通過能力的瓶頸。 本文的研究包括四個方面：①現(xiàn)有集裝箱港口通過能力的構(gòu)成要素②制約港口通過能力的瓶頸要素③集裝箱碼頭動態(tài)通過能力研究④集裝箱碼頭庫場堆存能力優(yōu)化。在研究中，作者通過對現(xiàn)有集裝箱港口通過能力計算方法的分析，指出當(dāng)前存在的問題；在此基礎(chǔ)上，通過詳細分析影響集裝箱港口動態(tài)通過能力的因素，根據(jù)排隊論理論建立港口動態(tài)通過能力模型，最后依據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理，利用港口歷年資料，通過數(shù)學(xué)模型對港口動態(tài)通過能力模型進行相關(guān)驗證，為今