天津不港集裝箱碼頭泊位系統(tǒng)通過(guò)能力研究.pdf

1、港口的泊位通過(guò)能力是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，它由碼頭裝卸能力、庫(kù)場(chǎng)堆存能力、集疏運(yùn)能力綜合平衡后得出。但是，由于碼頭是投資最大的環(huán)節(jié)。因此，在核定泊位能力時(shí)，應(yīng)以碼頭能力為準(zhǔn)進(jìn)行平衡。即其它環(huán)節(jié)能力都應(yīng)保證泊位能力的充分發(fā)揮。
　　 集裝箱運(yùn)輸已遍及世界上所有的海運(yùn)國(guó)家，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程還沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)中國(guó)將繼續(xù)在全球化進(jìn)程中保持領(lǐng)軍地位。在通常情況下，全球集

2、裝箱運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的2倍以上。
　　 在國(guó)內(nèi)集裝箱吞吐量迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，大部分集裝箱碼頭泊位能力嚴(yán)重不足的問(wèn)題逐漸顯露出來(lái)，主要表現(xiàn)為碼頭泊位實(shí)際完成吞吐量常常大于其設(shè)計(jì)通過(guò)能力，集裝箱泊位長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)。因此，泊位通過(guò)能力的研究亟待深入進(jìn)行。
　　 為完成相關(guān)的研究工作，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行展開(kāi)：
　　 首先，論文搜集泊位通過(guò)能力相關(guān)研究成果，劃分為仿真模擬、運(yùn)籌算法、模型、配比數(shù)量四