DCT集裝箱碼頭閘口通過能力研究.pdf

1、多年來，集裝箱運輸隨著世界經(jīng)濟一體化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，獲得了長足的進(jìn)步。集裝箱運輸是由多個環(huán)節(jié)組成的運輸方式，而集裝箱碼頭作為集裝箱運輸中進(jìn)行海陸運輸方式轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐，其通過能力極大影響了集裝箱運輸物流鏈條整體的運轉(zhuǎn)效率。集裝箱碼頭系統(tǒng)是由泊位子系統(tǒng)、堆場子系統(tǒng)、集疏運子系統(tǒng)以及裝卸子系統(tǒng)所組成的，任何子系統(tǒng)的效率低下都將影響集裝箱碼頭整體的通過能力。集裝箱碼頭閘口作為集疏運子系統(tǒng)的重要組成部分，是外部集卡進(jìn)入碼頭的關(guān)鍵節(jié)點，如同集

2、裝箱碼頭的“咽喉”。由于閘口作業(yè)的特殊性以及外部集卡到達(dá)時間的不確定性，導(dǎo)致閘口常常制約著集裝箱碼頭通過能力。如何有效利用現(xiàn)有閘口資源，最大限度提升閘口的通過能力，協(xié)調(diào)閘口與泊位、堆場換裝的能力，也就成為了本文的研究重點。
　　本文以大連集裝箱碼頭DCT為研究對象，首先對港口通過能力和集裝箱碼頭閘口相關(guān)理論進(jìn)行了綜述，討論了閘口通過能力的一般計算方法。隨后詳細(xì)闡述了DCT集裝箱碼頭的現(xiàn)狀情況，特別是DCT集裝箱碼頭閘口目前的運營情

3、況，分析了DCT集裝箱碼頭閘口存在的優(yōu)缺點。在討論了排隊論相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，選擇了閘口排隊系統(tǒng)隨機事件分布規(guī)律的確定方法，提出了集裝箱碼頭閘口排隊系統(tǒng)模型，對一般數(shù)學(xué)計算方法的局限之處進(jìn)行了分析，選擇運用Matlab排隊系統(tǒng)仿真模擬進(jìn)行求解，并針對交箱和提箱兩種集卡排隊情況進(jìn)行了實證計算，然后對影響因素進(jìn)行變動分析，得出集卡到港規(guī)律、交提箱作業(yè)時間對閘口排隊系統(tǒng)的影響。最終根據(jù)計算結(jié)果和DCT集裝箱碼頭實際情況，提出了提高DCT集裝箱碼