集裝箱碼頭混合泊位作業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化策略研究.pdf

1、隨著貿(mào)易全球化趨勢(shì)不斷發(fā)展，港口間的競爭日益加劇，集裝箱碼頭在商品運(yùn)輸中有著重要的作用。泊位系統(tǒng)的作業(yè)效率逐漸成為決定港口在激烈競爭中的關(guān)鍵因素。碼頭前沿是整個(gè)集裝箱碼頭操作中最重要的環(huán)節(jié)，碼頭前沿的作業(yè)效率直接影響著堆場內(nèi)部以及碼頭后方的作業(yè)效率。泊位系統(tǒng)內(nèi)的泊位與岸橋資源是有限的，要求港方在運(yùn)營中需要對(duì)泊位分配與岸橋分配兩部分進(jìn)行合理的優(yōu)化與管理，這將對(duì)港口提升自身的競爭力具有重要意義。
　　大多數(shù)相關(guān)學(xué)者側(cè)重對(duì)離散型和連續(xù)性

2、泊位系統(tǒng)的研究，并使用現(xiàn)代優(yōu)化算法對(duì)泊位系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化研究，但對(duì)混合型泊位系統(tǒng)的研究較少。本文利用蒙特卡洛仿真的技術(shù)手段對(duì)泊位系統(tǒng)作業(yè)過程模擬，并根據(jù)實(shí)際操作需要，分別定義三種靠泊模式與三種岸橋分配策略。此外，針對(duì)混合型泊位系統(tǒng)設(shè)計(jì)三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo):泊位利用率、岸橋作業(yè)率、船舶作業(yè)率。運(yùn)用Matlab軟件編程，模擬三種不同靠泊模式下的船舶到港流程，并得到仿真結(jié)果。對(duì)仿真結(jié)果做雙因素方差分析，觀察靠泊模式與岸橋分配策略是否對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有顯著影響。