汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題庫(kù)

1、1《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》試題庫(kù)試題庫(kù)一名詞解釋一名詞解釋1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率1.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與指示功率之比。2.技術(shù)檢2.按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車總成、零件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。3.扭曲環(huán)3.在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。4.原廠規(guī)定4.制造廠產(chǎn)品圖紙技術(shù)條件中所規(guī)定的配合副盈隙的極限規(guī)定。5.使用極限5.汽車維修時(shí)零件可繼續(xù)使用的極限。6.修理尺寸6.零件表面經(jīng)過修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小

2、于原設(shè)計(jì)基本尺寸的新基本尺寸。7.預(yù)防維護(hù)7.按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行的維修作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)。8.氣門重疊8.進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。9.氣門間隙9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。10.活塞偏缸10.將不裝環(huán)的活塞連桿組件裝在曲軸上，檢查活塞在上、下止點(diǎn)和行程中部三個(gè)位置，活塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過規(guī)定時(shí)。11.配氣相位11.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟

3、與關(guān)閉的時(shí)刻與開啟持續(xù)時(shí)間。12.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率12.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率。13.充氣效率13.每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充量的比值。14.冷卻系的功用14.使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。15.有效轉(zhuǎn)矩15.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由功率輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩。16.表面點(diǎn)火16.在火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中，凡是不依靠電火花點(diǎn)火，而是由于熾熱表面點(diǎn)燃混合氣而引起的不正常燃燒現(xiàn)象。1

4、7.指示指標(biāo)17.以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)的指標(biāo)。36.壓縮比大，則余隙容積減小，留在氣缸內(nèi)的殘余廢氣量相對(duì)減小，充氣效率提高。7.發(fā)動(dòng)機(jī)的損失是由內(nèi)部摩擦損失、泵氣損失、驅(qū)動(dòng)附件損失組成可以由機(jī)械效率參數(shù)比較發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失大小其表達(dá)形式為ηm=PePi。8.在一定節(jié)氣門開度下，點(diǎn)火提前角要隨轉(zhuǎn)速的增加而提前，在一定轉(zhuǎn)速下，隨節(jié)氣門關(guān)小，點(diǎn)火提前角應(yīng)提前。9.柴油機(jī)的燃燒噪音與速燃期的壓力增長(zhǎng)率的大小主要取決于著火延長(zhǎng)期和噴油規(guī)律

5、。10.安裝曲軸上的止推墊片時(shí)，應(yīng)將涂有減磨合金層的一面朝向旋轉(zhuǎn)面。11.對(duì)活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定彈力，漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙符合規(guī)定。12.曲軸的軸向間隙是指曲軸承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查時(shí)，可用百分表頂在曲軸的平衡鐵上，再用撬棒將曲軸前后撬動(dòng)，觀察表針擺動(dòng)的數(shù)值。13.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即平分式、龍門式、隧道式，其中平分式剛度最小。14.曲軸軸承的規(guī)格有成品軸承、加鏜量軸承、和加刮

6、量軸承。15.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是基準(zhǔn)的變形量最小，加工精度高，加工精度高。16.人工直觀診斷法是異響常用的診斷方法，診斷時(shí)，應(yīng)搞清故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，最后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，局部深入，進(jìn)行推理分析，最后作出判斷。17.氣缸鏜削前的定位基準(zhǔn)主要有氣缸體上平面、氣缸體下平面、和兩端主軸承孔公共軸線。18.連桿軸承響的主要特點(diǎn)是：怠速時(shí)響聲較小，中速時(shí)較為明顯；在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)的敲擊聲；在機(jī)油加注口處聽察最為明顯，有