基于多源信息處理技術(shù)的交通狀態(tài)判別研究.pdf

1、隨著城市汽車保有量逐年激增，而城市可利用的空間資源越來(lái)越少，使道路交通供需關(guān)系發(fā)展的不均衡問(wèn)題愈加突出，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。而對(duì)城市路網(wǎng)交通狀態(tài)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的判別成為制定緩解交通擁堵策略的先決條件。交通狀態(tài)判別結(jié)果的準(zhǔn)確性受到所獲得的交通信息質(zhì)量的直接影響，由于單一檢測(cè)器數(shù)據(jù)可靠性無(wú)法滿足后續(xù)計(jì)算要求，所以通過(guò)對(duì)多源檢測(cè)器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而來(lái)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。因此本文提出基于多源信息處理方法的道路交通狀態(tài)判別對(duì)緩解交通擁堵具有實(shí)際應(yīng)用意

2、義。
　　本文分別對(duì)交通數(shù)據(jù)處理和交通狀態(tài)判別兩方面進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容有:
　?。ㄒ唬┽槍?duì)檢測(cè)器缺失數(shù)據(jù)影響整體數(shù)據(jù)質(zhì)量的問(wèn)題，建立基于灰色理論與支持向量機(jī)的組合數(shù)據(jù)修復(fù)模型，該模型既考慮到灰色理論自身在處理“小樣本”、“貧信息”數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，能夠利用較少的數(shù)據(jù)修復(fù)出故障的交通流數(shù)據(jù)，同時(shí)，考慮到支持向量機(jī)處理非線性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)和其較好的泛化能力，故而將其用于交通流缺失數(shù)據(jù)的補(bǔ)齊修復(fù)，并進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，該組合模型修復(fù)精度較

3、優(yōu);
　?。ǘ┛紤]到單一的交通檢測(cè)器在對(duì)交通參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，建立遺傳小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多源交通數(shù)據(jù)融合模型，以不同檢測(cè)器數(shù)據(jù)序列為基礎(chǔ)，分別從單一數(shù)據(jù)源構(gòu)建遺傳小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通預(yù)測(cè)模型，再通過(guò)最小二乘融合法將結(jié)果進(jìn)行融合處理，經(jīng)驗(yàn)證融合后數(shù)據(jù)質(zhì)量?jī)?yōu)于單一檢測(cè)器的數(shù)據(jù);
　?。ㄈ┽槍?duì)路段判別的實(shí)時(shí)性要求，考慮到獲取的路段樣本數(shù)據(jù)存在邊界交織或邊界不清晰的問(wèn)題，建立RS-FCM組合模型，將兩種方法進(jìn)行結(jié)合，在避免主觀

4、因素干擾的前提下，得到屬性約簡(jiǎn)后的決策規(guī)則，得到對(duì)不同交通狀態(tài)影響較大的影響指標(biāo)集合，生成更加精簡(jiǎn)的交通狀態(tài)判斷規(guī)則，使交通狀態(tài)判斷準(zhǔn)確可信;
　?。ㄋ模槭古袆e結(jié)果能兼顧路網(wǎng)特征，建立基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)的路網(wǎng)交通狀態(tài)判別模型，在采用該方法對(duì)道路交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，同時(shí)考慮到路網(wǎng)靜態(tài)特征的不均衡性以及各交通動(dòng)態(tài)特征對(duì)指標(biāo)影響程度的差異，并考慮主客觀因素對(duì)綜合評(píng)判時(shí)各因素的權(quán)重分布進(jìn)行優(yōu)化，使路網(wǎng)交通狀態(tài)判別結(jié)果更符合實(shí)際路況。