船舶綜合液壓推進系統(tǒng)設(shè)計及動態(tài)仿真.pdf

1、現(xiàn)代船舶逐漸向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，船舶的傳統(tǒng)推進方式——柴油機直接推進逐漸表現(xiàn)出一些不適應(yīng)其發(fā)展的缺點。為此，須探尋機動性能良好、綜合性能優(yōu)良的推進方式以迎合現(xiàn)代船舶發(fā)展的要求。隨著各種先進技術(shù)的發(fā)展，電子、磁流體等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于船舶推進裝置中，先后出現(xiàn)了電力推進、超導(dǎo)電磁推進、噴水推進、液力推進等推進方式。這些推進方式相對于柴油機直接推進方式各有優(yōu)點，但都存在不足。本文在分析各種推進方式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，結(jié)合液壓傳動技術(shù)在

2、船舶中的應(yīng)用，提出了一種新的推進方式——船舶綜合液壓推進，并通過分析指出該推進方式有可能成為一種具有更高性能的推進方式。 為驗證船舶液壓推進的可行性，根據(jù)液壓傳動技術(shù)確定了船舶液壓綜合推進系統(tǒng)的方案，并采用模型試驗的方法，建立實物模型對船舶綜合液壓推進方式進行試驗研究。通過結(jié)合相似理論和相關(guān)方法，利用量綱分析法確定螺旋槳模型的相似準(zhǔn)則，采用慣性塊連接液壓泵來模擬螺旋槳；并采用電動機代替柴油機作為實驗系統(tǒng)的主機，以模擬船舶液壓推進