基于時(shí)刻表的城際鐵路客流分配研究.pdf

1、城際鐵路客流分配是城際列車運(yùn)輸組織的重要內(nèi)容,城際鐵路是以提高旅客出行效率和滿足旅客出行需求為主,編制的城際列車時(shí)刻表必須以滿足旅客出行需求為前提,以服務(wù)和方便旅客為原則。隨著鐵路旅客運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給的多樣化發(fā)展,在列車時(shí)刻表編制過程中,客流與列車之間的相互選擇問題將變得更加復(fù)雜。本文基于不同屬性(速度等級、票價(jià)、停站方案等)列車構(gòu)成的城際鐵路客運(yùn)服務(wù)網(wǎng),由不同選擇偏好旅客構(gòu)成的不同層次客流分配問題進(jìn)行分析研究,對于提高客流與列車之間

2、的匹配程度、更好地指導(dǎo)列車時(shí)刻表的編制有重要的意義?；诖?本文在認(rèn)真總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上建立了城際鐵路客流分配模型,具體研究工作如下:
　　(1)通過詳述城際鐵路的特點(diǎn),比較國內(nèi)外城際鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀及各自的運(yùn)行特征,確定本文研究的背景意義。并詳細(xì)研究總結(jié)國內(nèi)外專家學(xué)者對客流分配的有關(guān)文獻(xiàn),立足前人的研究成果之上,分析我國城際鐵路運(yùn)輸組織所面臨的問題,確定本文研究方法及具體內(nèi)容。
　　(2)針對基于城際線路列車時(shí)刻表建立

3、了客流分配模型。建立了基于客流隨機(jī)加載的Logit模型,在建立網(wǎng)絡(luò)阻抗的時(shí)候根據(jù)前一章對影響城際間旅客出行選擇的因素的前提下確定了以出行時(shí)間、出行費(fèi)用、擁擠費(fèi)用、期望到達(dá)時(shí)間懲罰為約束的廣義出行費(fèi)用。在建立模型的基礎(chǔ)上提出了求解該模型的MSA算法,并制定了評價(jià)客流分配結(jié)果的指標(biāo)體系。
　　(3)根據(jù)建立的客流分配模型,設(shè)計(jì)了一條城際鐵路線路,在設(shè)定客流 OD需求和列車時(shí)刻表的前提下,利用客流分配模型和算法對該算例進(jìn)行了求解。對得到