基于時刻表的公交票價優(yōu)化問題研究.pdf

1、城市公交系統(tǒng)由于其運量大，能耗低，站點覆蓋率高，可達(dá)性強，票價低等原因，在整個城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中起著不可或缺的作用。它是貫穿整個城市系統(tǒng)的脈絡(luò)，能夠有效地緩解城市交通擁堵，降低大氣污染等問題，對整個城市的經(jīng)濟發(fā)展及綜合建設(shè)有著積極的推動作用。然而，在不斷推行公交優(yōu)先的政策前提下，公交系統(tǒng)自身也存在一些問題，客流集中的時刻站臺秩序混亂，車輛內(nèi)部空間擁擠，這些問題既影響了公交行業(yè)的規(guī)范化運營，也給整個公交系統(tǒng)帶來了很多潛在的安全風(fēng)險和經(jīng)濟風(fēng)

2、險，容易產(chǎn)生一定的負(fù)面社會影響。而在客流量分散的時刻，乘客較少，易造成運力設(shè)備嚴(yán)重浪費。因此，本文提出在不改變公交時刻表的前提下，通過有效的票價調(diào)整方法，影響出行者的出行時間選擇行為，減少由于公交擁擠帶來的弊端，提高公交的運載利用率，促進公交系統(tǒng)的科學(xué)化規(guī)范化運營。
　　本文在總結(jié)以往研究的基礎(chǔ)上，通過對給定的原始公交網(wǎng)絡(luò)進行擴展形成新的公交網(wǎng)絡(luò)，然后通過票價調(diào)整來改變出行者在該網(wǎng)絡(luò)中的路徑選擇行為。論文核心部分分為兩個方面:(1

3、)考慮了固定需求情況下，系統(tǒng)管理者期望通過提高高峰時段的票價，改變出行者的出行行為，從而達(dá)到降低系統(tǒng)總成本的目標(biāo)，而出行者完全按照用戶均衡原則來選擇路徑。依據(jù)該情形建立雙層規(guī)劃模型進行描述，設(shè)計了相應(yīng)的模擬退火算法，并對算例進行了求解分析。(2)對公交共線問題進行了時間維度的考慮，并且需求也是隨機的，根據(jù)問題特點建立雙層規(guī)劃模型，上層為公交車輛滿載率的離差平方和最小，下層為出行者按照有效出行費用進行選擇的結(jié)果，上下層通過公交票價調(diào)整系數(shù)