區(qū)域公交調(diào)度時(shí)刻表優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,我國(guó)的城市機(jī)動(dòng)車擁有量和道路交通量急劇增長(zhǎng),并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度。交通擁堵已經(jīng)成為許多大中城市的嚴(yán)重問(wèn)題,并越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注,政府也于近幾年相繼出臺(tái)各種公交優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)政策。因此,許多城市在編制城市綜合交通規(guī)劃時(shí),都以“公交優(yōu)先”為基本戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行研究。而近年來(lái)迅速發(fā)展的公交區(qū)域調(diào)度的模式,正成為常規(guī)公交調(diào)度的趨勢(shì)之一,這種模式為公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)乘客、企業(yè)和社會(huì)效益最大化的目標(biāo)

2、提供了很好的解決方法。
　　本文首先介紹了公交行車計(jì)劃與公交時(shí)刻表的基本原理和編制問(wèn)題,對(duì)其編制目標(biāo)以及現(xiàn)階段研究成果中的編制流程和編制依據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并初步探討了作為區(qū)域時(shí)刻表編制基礎(chǔ)的單線發(fā)車時(shí)刻表計(jì)算方法。針對(duì)現(xiàn)有研究方法的不足,結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究現(xiàn)狀,本文提出了一種基于單線公交時(shí)刻表的區(qū)域時(shí)刻表優(yōu)化模型,該模型以單線客流和公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的需求為基礎(chǔ)并考慮換乘乘客的等車時(shí)間,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化后的時(shí)刻表與原始單線時(shí)刻表差距盡量減