基于可靠性的公交時刻表優(yōu)化設計研究.pdf

1、隨著我國社會經濟的快速發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴大,城市交通擁堵現象日趨嚴重。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問題的主要出路,所以提高公交系統(tǒng)對乘客的吸引力便成為迫在眉睫的問題,而這個吸引力的體現就是公交系統(tǒng)的可靠性。目前,公交可靠性雖然有了較為深入研究,但是大多停留在對公交系統(tǒng)可靠性評價指標體系建立方面,并沒有將公交可靠性的理論應用到公交系統(tǒng)改善之上。為此,本文闡述公交系統(tǒng)可靠性的定義,分析公交系統(tǒng)可靠性的影響因素及其組成,探討提高公交

2、系統(tǒng)可靠性的措施;闡述公交時刻表制定問題,并從調整公交時刻表的角度來提高公交系統(tǒng)的可靠性,設計時刻表優(yōu)化方案,確定發(fā)車間隔,最后用北京公交698線路(下行)的數據對優(yōu)化方法進行驗證。論文的主要內容包括以下幾個方面:
　　 1.在分析工程可靠性理論的基礎上,闡述公交系統(tǒng)可靠性的定義及表示方法。探討公交系統(tǒng)可靠性的影響因素,定義公交系統(tǒng)可靠性的三個組成要素,分析提高公交系統(tǒng)可靠性的措施。
　　 2.討論公交時刻表編制的依據和

3、流程,選取公交時刻表設計的關鍵——發(fā)車間隔做重點分析。分析確定發(fā)車間隔的方法,探討不同組合形式下的公交時刻表形式,并通過調整公交時刻表來提高公交系統(tǒng)可靠性。
　　 3.分析時刻表優(yōu)化的目標函數,選取公交系統(tǒng)三個可靠度作為約束條件,構建基于可靠性的公交時刻表優(yōu)化設計模型,給出求解算法,優(yōu)化發(fā)車間隔,確定發(fā)車時刻表,提高公交可靠性。
　　 4.結合案例進一步驗證了論文理論方法的合理性和可行性,并對案例的計算結果進行了分析,取