基于時(shí)刻表的軌道交通配流研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)城市快速發(fā)展，人口迅速增多，導(dǎo)致出現(xiàn)環(huán)境污染、城市交通擁擠等諸多問(wèn)題，在此背景下，軌道交通系統(tǒng)以運(yùn)量大、運(yùn)營(yíng)耗費(fèi)能源少、污染小、運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)成為我國(guó)大城市發(fā)展中解決上述問(wèn)題的一項(xiàng)重要選擇。近年來(lái)軌道交通在我國(guó)發(fā)展迅速，在諸如北京、上海等大城市軌道交通對(duì)緩解城市交通壓力起到了巨大的作用。軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化和運(yùn)行時(shí)刻的精確化使得對(duì)于軌道交通網(wǎng)絡(luò)中乘客流量的動(dòng)態(tài)變化特征可以進(jìn)行更為有效的預(yù)測(cè)，而動(dòng)態(tài)配流的預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)于尋找

2、提高軌道交通運(yùn)行效率的措施具有重要意義。
　　在國(guó)內(nèi)對(duì)于軌道交通的配流研究，主要集中在基于頻率的靜態(tài)配流研究。本文運(yùn)用基于時(shí)刻表的動(dòng)態(tài)配流方法對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究，主要工作有以下幾方面:
　　(1)對(duì)基于時(shí)刻表的動(dòng)態(tài)配流方法的有關(guān)概念理論進(jìn)行了分析總結(jié)，主要分析了根據(jù)時(shí)間段對(duì)各OD對(duì)的乘客需求量的劃分、公交網(wǎng)絡(luò)的常用時(shí)空描述方法。根據(jù)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行特點(diǎn)建立軌道交通的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)表示并分析了時(shí)空網(wǎng)絡(luò)上路徑和路徑費(fèi)用的組成。

3、
　　(2)建立了軌道交通時(shí)空網(wǎng)絡(luò)上的均衡配流模型(User Equilibrium)，并通過(guò)MSA算法對(duì)模型進(jìn)行求解。在此過(guò)程中求解最短路徑時(shí)，在傳統(tǒng)的Dijkstra算法的基礎(chǔ)上增加了列車運(yùn)行時(shí)間的限制，求出了時(shí)空網(wǎng)絡(luò)上的最短路徑，同時(shí)減少了計(jì)算時(shí)間和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)量。隨后又建立了軌道交通時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)均衡配流模型(Stochastic User Equilibrium)，同樣運(yùn)用MSA算法進(jìn)行求解。求解過(guò)程主要研究了時(shí)空網(wǎng)絡(luò)中有