基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表優(yōu)化問題研究.pdf

1、城市公交調(diào)度是公交企業(yè)管理運(yùn)營的核心工作，對(duì)公共交通服務(wù)質(zhì)量的改善、運(yùn)行效率的提高和運(yùn)營成本的降低起著重要的作用。本文選取公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表作為優(yōu)化對(duì)象，對(duì)公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表的建模、求解及仿真過程進(jìn)行了研究，針對(duì)現(xiàn)實(shí)的公交車運(yùn)行及乘客候車情況，對(duì)已有的公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表的制定方法進(jìn)行改進(jìn)，為公交車發(fā)車時(shí)間調(diào)度問題建立可行的計(jì)算方案。本文采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法對(duì)公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表優(yōu)化問題進(jìn)行研究，具體內(nèi)容如下:
　　首先，為了建立能夠更準(zhǔn)

2、確、更合理反映真實(shí)狀況的數(shù)學(xué)模型，本文在建立公交車發(fā)車調(diào)度狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程、公交載客模型以及時(shí)刻表達(dá)式的基礎(chǔ)上，根據(jù)公交站點(diǎn)乘客的實(shí)際到達(dá)情況，建立了考慮滯留乘客情況且無乘客到達(dá)分布限制的乘客候車時(shí)間函數(shù)，并根據(jù)城市公交車與社會(huì)車輛混合交通流與速度的關(guān)系，添加了基于分段線性化交通流量的公交速度模型，建立了以乘客候車時(shí)間、滯留人數(shù)以及公交車滿載率為目標(biāo)函數(shù)的公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表模型。
　　其次，為了建立切合實(shí)際的公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表，本文介

3、紹了典型公交環(huán)境中實(shí)際公交運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集和處理過程。以實(shí)際公交運(yùn)行中的客流量、交通流量以及站點(diǎn)距離為依據(jù)，對(duì)公交發(fā)車調(diào)度時(shí)刻表模型的求解方法及時(shí)刻表的制定進(jìn)行了說明，并分析了不同發(fā)車次數(shù)對(duì)公交運(yùn)行過程中的公交滯留人數(shù)、乘客候車時(shí)間以及公交車滿載率的影響。
　　最后，為了驗(yàn)證所建立的公交時(shí)刻表在實(shí)際環(huán)境中的運(yùn)行效果，本文采用VISSIM軟件建立了基于實(shí)際交通環(huán)境的公交運(yùn)行仿真模型，并對(duì)其有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上，為了提高運(yùn)行效率