基于雙泵供油的CVT流量主動控制系統(tǒng)動態(tài)特性仿真分析.pdf

1、相比于其他類型車輛，裝備無級變速器（CVT）的車輛使得發(fā)動機具有最佳工作性能，包括動力性與經(jīng)濟性，這些都得益于無級變速器技術(shù)中速比的連續(xù)變化。然而，目前的無級變速系統(tǒng)中存在很大的功率損失，其中液壓系統(tǒng)造成的損失占到了60％。與此同時，其他類型的自動變速器也面臨著這一亟待解決的共同難點。因此，開發(fā)雙泵供油技術(shù)是解決這一問題行之有效的方法。圍繞降低CVT系統(tǒng)功率損失，進行系統(tǒng)流量的主動調(diào)節(jié)，基于泵源變量控制技術(shù)的應(yīng)用，本文主要研究工作開展如

2、下：
　?。?）簡單介紹了無級變速器的研究背景及類別，總結(jié)了國內(nèi)外研究成果；概括了CVT液壓系統(tǒng)的發(fā)展前景；指出了CVT流量主動控制系統(tǒng)的開發(fā)研究對提升無級變速器工作性能所具有的重要意義。
　?。?）分析了CVT的速比特性，轉(zhuǎn)矩特性；研究了液壓系統(tǒng)功率匹配控制策略，明確了CVT液壓系統(tǒng)功率損失各影響因素?；诒迷醋兞靠刂萍夹g(shù)，以減少液壓系統(tǒng)溢流損失和流量主動調(diào)節(jié)為目標(biāo)，進行高效節(jié)能型CVT流量主動控制液壓系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)

3、計。
　?。?）針對控制系統(tǒng)中的核心部件換向閥進行相關(guān)尺寸的計算，確定關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)；進行換向閥主閥芯受力計算以及換向可靠性的分析；進行了節(jié)流槽的分析設(shè)計，結(jié)合MATLAB數(shù)學(xué)軟件對其通流面積進行了計算，確定最優(yōu)通流面積的選取原則；基于AMEsim仿真環(huán)境進行換向閥工作特性仿真分析。
　　（4）針對CVT流量主動控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件速比控制閥及夾緊力控制閥進行了數(shù)學(xué)模型與仿真模型的建立；基于CVT流量主動控制系統(tǒng)不同瞬態(tài)流量

4、特性分析，推導(dǎo)出了泵源動態(tài)模型。針對CVT流量主動控制系統(tǒng)的工作特性開展仿真分析，詳細分析了CVT流量主動控制系統(tǒng)的控制效果；針對泵源切換時換向閥節(jié)流槽寬度及深度等因素對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響進行了分析；進行CVT流量主動控制系統(tǒng)節(jié)損效果的分析，量化CVT流量主動控制系統(tǒng)高效控制節(jié)能效果。
　?。?）設(shè)計了CVT流量主動控制試驗系統(tǒng)，分別進行了機械系統(tǒng)，測試系統(tǒng)，信息采集與處理系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)的模塊化設(shè)計，同時進行了關(guān)鍵元器