基于電動力學的振動換能高速有砟軌道振動分析研究.pdf

1、隨著微振動發(fā)電技術的發(fā)展和監(jiān)測系統(tǒng)無線傳感網(wǎng)絡的推廣，利用列車通過時軌道振動產(chǎn)生的能量進行發(fā)電，節(jié)能環(huán)保，發(fā)展前景廣闊。對于軌道振動換能技術的研究目前主要集中在換能方式和提高軌道振動能量利用效率。而忽略了探索發(fā)電與軌道振動之間的聯(lián)系，同時電信號也是振動信號的一種體現(xiàn)方式。本文針對高速有砟軌道，建立車輛換能軌道器耦合模型和多物理場耦合模型，對電磁式和靜電式振動換能軌道結構進行了動力和發(fā)電計算分析，為智能振動換能軌道結構的研究提供一定的理論

2、依據(jù)和設計指導。本文主要內(nèi)容如下:
　　(1)基于車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學，探討了振動換能器在高速有砟軌道結構動力性能要求方面的可行性，針對目前主流的兩種振動換能器結構形式-軌附式和枕承式，進行了振動響應分析;
　　(2)總結了三種軌道電磁式振動換能器結構和一種軌道靜電式駐極體換能器結構，計算了換能器自身最優(yōu)功率特性和軌道振動激勵作用下的輸出電壓，為換能器的研究提供一定的理論基礎;
　　(3)設計了一種獲取電磁式動磁鐵