基于CBTC的ATS列車報點技術研究.pdf

1、我國城市高速發(fā)展，規(guī)模不斷增大，而城市軌道交通因對優(yōu)化城市結構、解決交通擁堵有著積極的作用，而成為了今后我國城市公共交通發(fā)展的重點。在我國，基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)因可顯著提高線路運行效率和實現(xiàn)列車運行信息化而被廣泛應用。
　　列車自動監(jiān)督系統(tǒng)(ATS)作為列車控制系統(tǒng)(Automatic Train Control)的上層子系統(tǒng)，主要負責對列車位置和列車狀態(tài)進行監(jiān)督和控制。列車報點技術作為ATS列車識別與跟蹤中的一項關

2、鍵功能，主要負責在基于WLAN通信方式下，與車載控制器(VOBC)建立RSSP-Ⅱ通信連接，進行列車位置、列車狀態(tài)、列車控制命令等信息的交互，并通過邏輯報點、ATO停穩(wěn)報點、聯(lián)鎖占用報點和屏蔽門報點多種方式生成報點數(shù)據(jù)包，完成列車狀態(tài)的更新、早晚點的發(fā)布和實跡運行圖的繪制。本文以“北京地鐵八號線二期工程ATS系統(tǒng)”項目為依托，主要研究內容包括:首先，分析了ATS系統(tǒng)的功能結構和RSSP-Ⅱ協(xié)議的防御技術，以及列車報點技術的功能需求。其次

3、，設計并實現(xiàn)了ATS報點技術的通信代理、報點生成、列車狀態(tài)更新、早晚點統(tǒng)計等功能。最后，為測試驗證ATS報點技術的相關功能，通過在既有ATS仿真平臺的基礎上，實現(xiàn)并添加VOBC功能模塊，模擬了通信連接、數(shù)據(jù)交互等功能，完成了對ATS列車報點技術的應用測試。
　　研究結果表明，ATS列車報點技術能夠采用RSSP-Ⅱ協(xié)議與VOBC進行數(shù)據(jù)通信，并且通過多種報點方式完成列車狀態(tài)更新、早晚點信息發(fā)布、運營報告統(tǒng)計和實跡運行圖繪制，研究結果