基于CBTC的ATS列車報(bào)點(diǎn)技術(shù)研究.pdf

1、我國城市高速發(fā)展，規(guī)模不斷增大，而城市軌道交通因?qū)?yōu)化城市結(jié)構(gòu)、解決交通擁堵有著積極的作用，而成為了今后我國城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。在我國，基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)因可顯著提高線路運(yùn)行效率和實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行信息化而被廣泛應(yīng)用。
　　列車自動監(jiān)督系統(tǒng)(ATS)作為列車控制系統(tǒng)(Automatic Train Control)的上層子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)對列車位置和列車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督和控制。列車報(bào)點(diǎn)技術(shù)作為ATS列車識別與跟蹤中的一項(xiàng)關(guān)

2、鍵功能，主要負(fù)責(zé)在基于WLAN通信方式下，與車載控制器(VOBC)建立RSSP-Ⅱ通信連接，進(jìn)行列車位置、列車狀態(tài)、列車控制命令等信息的交互，并通過邏輯報(bào)點(diǎn)、ATO停穩(wěn)報(bào)點(diǎn)、聯(lián)鎖占用報(bào)點(diǎn)和屏蔽門報(bào)點(diǎn)多種方式生成報(bào)點(diǎn)數(shù)據(jù)包，完成列車狀態(tài)的更新、早晚點(diǎn)的發(fā)布和實(shí)跡運(yùn)行圖的繪制。本文以“北京地鐵八號線二期工程ATS系統(tǒng)”項(xiàng)目為依托，主要研究內(nèi)容包括:首先，分析了ATS系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和RSSP-Ⅱ協(xié)議的防御技術(shù)，以及列車報(bào)點(diǎn)技術(shù)的功能需求。其次

3、，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了ATS報(bào)點(diǎn)技術(shù)的通信代理、報(bào)點(diǎn)生成、列車狀態(tài)更新、早晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)等功能。最后，為測試驗(yàn)證ATS報(bào)點(diǎn)技術(shù)的相關(guān)功能，通過在既有ATS仿真平臺的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)并添加VOBC功能模塊，模擬了通信連接、數(shù)據(jù)交互等功能，完成了對ATS列車報(bào)點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用測試。
　　研究結(jié)果表明，ATS列車報(bào)點(diǎn)技術(shù)能夠采用RSSP-Ⅱ協(xié)議與VOBC進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，并且通過多種報(bào)點(diǎn)方式完成列車狀態(tài)更新、早晚點(diǎn)信息發(fā)布、運(yùn)營報(bào)告統(tǒng)計(jì)和實(shí)跡運(yùn)行圖繪制，研究結(jié)果