海天集裝箱碼頭閘口作業(yè)系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今的集裝箱碼頭不僅是集裝箱運(yùn)輸方式中的重要樞紐，也是物流供應(yīng)鏈中的重要節(jié)點(diǎn)，而其中的閘口作為集裝箱碼頭的咽喉，承擔(dān)了集裝箱箱檢、過磅、交換數(shù)據(jù)以及集裝箱的交接等工作，是集裝箱碼頭系統(tǒng)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，本文選擇廈門海天集裝箱碼頭的閘口作業(yè)系統(tǒng)作為研究對(duì)象，希望通過研究閘口的通過能力，評(píng)估與改進(jìn)閘口作業(yè)方案，進(jìn)而提升整個(gè)碼頭的作業(yè)效率。
　　 本文采用離散事件系統(tǒng)仿真的研究方法，首先通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，明確碼頭閘口

2、系統(tǒng)的作業(yè)流程，建立概念模型。然后實(shí)地觀測(cè)并收集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，得到建模所需要的分布函數(shù)，利用ProModel仿真軟件建立基于概念模型的計(jì)算機(jī)模型。通過仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)當(dāng)前集裝箱堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)進(jìn)行分析，驗(yàn)證在吞吐量與作業(yè)計(jì)劃固定的前提下，現(xiàn)有閘口系統(tǒng)的通道配置是否合理;以及在閘口系統(tǒng)設(shè)施配置與調(diào)度原則固定的前提下，判斷當(dāng)前閘口系統(tǒng)的最大作業(yè)能力。最后針對(duì)閘口系統(tǒng)作業(yè)流量不均衡的情況，對(duì)閘口系統(tǒng)實(shí)時(shí)通道資源設(shè)置進(jìn)行研究，提出不