集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)碳排放仿真研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際貿(mào)易量的顯著增長，港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)以其高效率、高協(xié)作的獨(dú)特優(yōu)勢得到了快速的發(fā)展。港口作為全球物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，多種交通運(yùn)輸方式的連接轉(zhuǎn)換樞紐，不可避免的成為了能源消費(fèi)與溫室氣體排放大戶。在環(huán)境成本日益高昂，節(jié)能減排成為世界共識的今天，發(fā)展綠色、低碳型集裝箱港口是提高港口核心競爭力的必由之路。但是目前，對于集裝箱港口碳排量這一指標(biāo)進(jìn)行具體量化的研究大多集中于定性描述，或單純的對港口營運(yùn)階段能耗歷史

2、數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和總結(jié)。
　　在這種背景下，本文在低碳型港口的理論基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究集裝箱港口物流裝卸作業(yè)系統(tǒng)流程及各環(huán)節(jié)中主要機(jī)械設(shè)備的能耗及碳排放量，提出了港口營運(yùn)階段不同裝卸工藝下物流作業(yè)過程的碳排量計算公式。然后在對閉循環(huán)排隊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真研究的基礎(chǔ)上，基于Arena平臺，建立了集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，用于對營運(yùn)階段的裝卸作業(yè)過程碳排放進(jìn)行具體的量化。其次，本文結(jié)合算例，利用所建立的裝卸作業(yè)系統(tǒng)仿真模型對某港口前沿、水平運(yùn)