基于行程時間可靠性的北京中心城路網(wǎng)運行狀態(tài)評價.pdf

1、隨著機動車保有量的增長，北京市道路交通網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)每況愈下，交通運行狀態(tài)評價已成為交通領(lǐng)域的研究重點。路網(wǎng)可靠性概念的出現(xiàn)和發(fā)展為評價路網(wǎng)運行狀態(tài)提供了一種嶄新的方法和手段。其中，行程時間可靠性是路網(wǎng)可靠性研究中關(guān)注程度最高且研究最成熟的評價指標(biāo)之一。然而，目前對路網(wǎng)行程時間可靠性的研究主要限于理論研究，或只應(yīng)用于小規(guī)模的自定義路網(wǎng)，缺乏對實際路網(wǎng)的應(yīng)用研究。因此，本文選用北京市中心城道路交通網(wǎng)絡(luò)(即北京市二環(huán)路及其內(nèi)部的主干路網(wǎng))作

2、為研究對象，以浮動車數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源，建立了城市路網(wǎng)行程時間可靠性評價方法，并開展了實例評價。首先，本文利用統(tǒng)計分析算法來計算每個路段的行程時間變異系數(shù)，并對其進(jìn)行歸一化處理，進(jìn)而提出利用行程時間穩(wěn)定性指數(shù)來描述每個路段的行程時間可靠性。其次，在確定了路段行程時間可靠性評價指標(biāo)的基礎(chǔ)上，分別選用加權(quán)法和狀態(tài)樹搜索法，建立了路網(wǎng)行程時間可靠性評價方法。再次，本文利用已建立的評價方法，分別計算了北京市中心城路網(wǎng)可靠性的全日時變特征、不同日期路