地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理研究——以青島地鐵3號(hào)線為例.pdf

1、隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)出行效率及出行品質(zhì)有了更高的追求，地鐵作為便捷、舒適的交通工具廣受青睞。地鐵屬于人員高度密集的公共場(chǎng)所，涉及火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)影響因素眾多，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和救援難度極大，因此迫切需要風(fēng)險(xiǎn)管理理論對(duì)其予以指導(dǎo)。本文立足風(fēng)險(xiǎn)管理基本流程，運(yùn)用傳統(tǒng)分析方法和構(gòu)建出的評(píng)估模型，并結(jié)合青島3號(hào)線實(shí)際案例，對(duì)地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究，主要做了以下工作:
　　(1)對(duì)地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論展開論述，明確了風(fēng)險(xiǎn)的定義

2、、構(gòu)成以及地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，闡述了地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)管理流程，同時(shí)對(duì)危險(xiǎn)源基本理論與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做了簡(jiǎn)單介紹。
　　(2)利用故障樹法進(jìn)行地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)源的辨識(shí)，首先對(duì)故障樹方法進(jìn)行介紹，并且對(duì)其適用性進(jìn)行分析;其次闡述故障樹法的運(yùn)用流程，在分析地鐵火災(zāi)原因的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建了地鐵火災(zāi)故障樹;最后借助故障樹圖，找尋事故發(fā)生的基本途徑，并通過(guò)危險(xiǎn)源的結(jié)構(gòu)重要度計(jì)算，提出重點(diǎn)危險(xiǎn)源的控制措施。
　　(3)從事故致因理論及系統(tǒng)安

3、全分析的角度對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行歸類，構(gòu)建出地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，采用模糊優(yōu)先規(guī)劃的FPP方法求解判斷矩陣，完成模糊層次分析法的指標(biāo)賦權(quán)工作，同時(shí)對(duì)各類指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，將其進(jìn)行歸一化處理及加權(quán)處理后作為訓(xùn)練樣本進(jìn)行BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，建立起FAHP-BP方法的地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，并進(jìn)行模型適用性分析和模型求解。
　　(4)結(jié)合青島地鐵3號(hào)線實(shí)際情況，利用構(gòu)建的指標(biāo)體系以及評(píng)估模型進(jìn)行地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)狀況的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果，提出地鐵