天津地鐵項目融資模式研究——以地鐵6號線項目為例.pdf

1、在寸土寸金的大城市里，地鐵因用地省，運能大，速度快、時間省、污染少等優(yōu)點成為市民最理想方式的出行方式，地鐵項目的建設(shè)對于緩解大城市交通需求與交通供給之間的矛盾具有重要的現(xiàn)實意義。但是，由于地鐵項目投資需求大，盈利能力低、回收期長等原因，建設(shè)資金籌措較為困難。目前我國地鐵項目的投資來源中，政府投資仍占主導(dǎo)地位，來源單一，融資難問題成為制約地鐵項目快速發(fā)展的瓶頸。為此，我國主要城市都在探索著有益的探索。
　　近幾年來，涌現(xiàn)出BOT、B

2、T、ABS、PPP等多種融資模式，每一種融資模式都有著自身的特點與優(yōu)點，但也存在著一定的缺陷。正確認(rèn)識地鐵項目準(zhǔn)公共物品的特性，合理區(qū)分項目的準(zhǔn)經(jīng)營部分與非可經(jīng)營性部分，通過地鐵物業(yè)綜合開發(fā)模式，實現(xiàn)地鐵項目正外部效益內(nèi)部化，為地鐵項目融資提供了新的思路。
　　本文首先闡述了天津地鐵項目融資的研究背景與意義，介紹了研究內(nèi)容、研究方法和可能的創(chuàng)新點。回顧了地鐵項目融資相關(guān)理論，結(jié)合國內(nèi)外地鐵項目融資的現(xiàn)狀，分析各個主要城市融資模式的