CTCS-2級應(yīng)答器報文編解碼系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、近年來，我國鐵路的發(fā)展非常迅速，在客運專線、高速鐵路的建設(shè)中，應(yīng)答器得到了十分廣泛的應(yīng)用。應(yīng)答器主要以報文形式向列車發(fā)送前方線路的路況信息，列車收到報文后進行解析，并且根據(jù)前方路況信息形成合理的速度曲線，保證行車安全。應(yīng)答器在列車高速運行、保證行車安全等方面起到了非常關(guān)鍵的作用。
　　 結(jié)合現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、軟件編程等技術(shù)條件對列控系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)等進行仿真，不僅有助于降低調(diào)試成本，提高作業(yè)效率，并且可以利用此類技術(shù)

2、對現(xiàn)場環(huán)境進行模擬，方便學(xué)習(xí)，交流。基于以上原因，西南交通大學(xué)交通信息控制實驗室結(jié)合我國制定的CTCS技術(shù)規(guī)范，自主研發(fā)了CTCS-2級列車運行控制仿真系統(tǒng)，此系統(tǒng)由車載仿真子系統(tǒng)、地面設(shè)備仿真子系統(tǒng)、虛擬駕駛子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)構(gòu)成。
　　 本論文基于CTCS-2級列車運行控制仿真系統(tǒng)進行選題，是其中的一個子系統(tǒng)，文中首先介紹了應(yīng)答器的種類及其工作原理，應(yīng)答器主要分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器兩種，有源應(yīng)答器向車載發(fā)送臨時限速等

3、可變信息，無源應(yīng)答器向車載發(fā)送靜態(tài)信息。再次介紹應(yīng)答器的布置原則和應(yīng)答器數(shù)據(jù)覆蓋范圍，這一部分主要討論了區(qū)間應(yīng)答器、進出站口處應(yīng)答器、級間轉(zhuǎn)換處應(yīng)答器布置原則，應(yīng)答器數(shù)據(jù)覆蓋范圍分為列車正反向運行、站內(nèi)運行、級間轉(zhuǎn)換處應(yīng)答器幾種情況進行闡述。同時結(jié)合合寧線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對應(yīng)答器數(shù)據(jù)構(gòu)成、數(shù)據(jù)提取方法做詳細介紹。應(yīng)答器數(shù)據(jù)構(gòu)成的分析、數(shù)據(jù)提取方法及報文編碼與解析是本文的重點。
　　 作者在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，結(jié)合CTCS技術(shù)規(guī)范及合寧線用戶數(shù)