汽車側(cè)碰假人力學性能分析及其標定系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、2006 年7 月1 日，《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》（GB 20071-2006）正式實施。 在汽車側(cè)碰法規(guī)試驗中要求采用的假人之一是ES-2 型側(cè)碰試驗假人，該型假人主要用于模擬人體在汽車側(cè)面碰撞中的生物力學響應，具有較高的生物擬合性。正確評估和保證碰撞試驗假人的生物擬合性是汽車碰撞安全性試驗研究的一項重要內(nèi)容，而對碰撞試驗假人進行正確標定是保證其生物擬合性的關鍵措施之一。 本文的目的之一是建立一套完整的側(cè)碰試驗假人標

2、定系統(tǒng)。在系統(tǒng)建立中，本文研究了碰撞生物力學的基本理論及其在汽車側(cè)面碰撞中的研究應用，對側(cè)碰試驗假人組成結(jié)構(gòu)特點和力學性能進行了分析。在此基礎上，本文對假人標定方式進行了分析探討，提出了其實施的理論依據(jù)，并分析了碰撞生物力學和碰撞試驗假人標定系統(tǒng)研發(fā)之間的關系。 以此為依據(jù)，以自行設計加工和關鍵零部件定購的方式，本文自主研究開發(fā)了一套完整的假人標定系統(tǒng)。論文系統(tǒng)分析了標定系統(tǒng)零部件的選型、試驗裝置設計制作的依據(jù)、假人標定程序的總

3、結(jié)擬定及假人標定系統(tǒng)關鍵問題的解決四個主要方面的內(nèi)容。通過對側(cè)碰試驗假人進行生物特性標定試驗，驗證了系統(tǒng)的正確性。 根據(jù)已建立的側(cè)面碰撞假人標定系統(tǒng)，建立部分標定試驗的Madymo 仿真模型，根據(jù)標定試驗完成模型的驗證。通過調(diào)節(jié)模型，可以改變部分標定參數(shù)，從而分析各個標定試驗在不同標定參數(shù)下假人響應的變化。為進一步分析完善假人標定系統(tǒng)打下基礎。通過模型對胸部損傷評價方法進行了計算機仿真研究，結(jié)果表明，ES-2 型假人胸部在斜碰撞