礦用汽車油氣懸架系統(tǒng)動力學性能研究.pdf

1、太原理工大學碩士學位論文礦用汽車油氣懸架系統(tǒng)動力學性能研究姓名：曹瑞元申請學位級別：碩士專業(yè)：機械電子工程指導教師：熊詩波20100501太原理工大學碩士研究生學位論文II計提供了一定的理論基礎(chǔ)和參考依據(jù)。其次，利用流體動力學和非線性振動理論，建立了考慮油液非線性剛度、活塞與液壓缸壁之間的動摩擦力、蓄能器結(jié)構(gòu)參數(shù)等因素的油氣懸架非線性數(shù)學模型。采用液壓仿真軟件AMESim，通過對仿真模型進行DOE試驗仿真分析，不僅獲取了影響油氣懸架系統(tǒng)

2、性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)，而且也相應(yīng)驗證了油氣懸架非線性數(shù)學模型的正確性；區(qū)別于現(xiàn)階段的半主動油氣懸架研究主要集中在對阻尼系數(shù)的控制上，采用三位三通電磁換向閥，通過對油氣懸架系統(tǒng)的充放油控制減輕了路面對車身的沖擊振動；并通過參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計對影響油氣懸架系統(tǒng)性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了改進，減小了車身的垂直加速度，并得到了油氣懸架最優(yōu)化剛度特性曲線。擺架是礦用汽車主要的承載機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征直接關(guān)系著礦用汽車的使用壽命，然而目前對此種擺架結(jié)構(gòu)方面的研究極少，

3、由此，有必要對擺架進行應(yīng)力應(yīng)變分析和疲勞壽命分析。通過ProE軟件建立擺架的三維實體模型，運用應(yīng)力應(yīng)變分析軟件Patran對其進行了應(yīng)力應(yīng)變分析，并對其應(yīng)力集中部分進行了相應(yīng)的改進。運用Fatigue疲勞分析軟件對改進前后的擺架進行了疲勞壽命預測分析，分析得知改進后的擺架的壽命得到了一定的延長，滿足了礦用汽車實際使用的要求。最后，運用ProE軟件建立了油氣懸架缸、導向機構(gòu)、機架、車輪等在內(nèi)的礦用汽車空間運動三維實體模型，運用機械系統(tǒng)動力