配氣機構動力學性能試驗系統(tǒng)開發(fā)與試驗研究.pdf

1、配氣機構作為發(fā)動機中的重要部分，要求其從動件具有良好的運動變化規(guī)律。研究配氣機構的動力學特性，對于提高發(fā)動機的動力性和可靠性、改善燃料經(jīng)濟性、降低有害氣體排放和配氣機構震動噪聲有著極其重要的作用。配氣機構動力學特性試驗是研究過程中不可或缺的手段之一，所獲取的試驗數(shù)據(jù)是配氣機構動力學模型計算正確與否的一個重要判斷依據(jù)。但目前在發(fā)動機實機上進行的動力學特性試驗較少，試驗方法不夠完善，試驗手段不夠豐富。本文在總結前人所做工作的基礎上，結合工程

2、應用，開發(fā)了配氣機構動力學性能模擬試驗系統(tǒng)并應用該系統(tǒng)進行了某機型配氣機構試驗研究工作。
　　主要內容及成果如下：
　　1、完成了試驗系統(tǒng)的整體設計、硬件集成和軟件開發(fā)工作。所設計的試驗系統(tǒng)適用于多種機型的配氣機構動力學性能試驗，其主要特點是采用壓電式加速度傳感器測量氣門加速度，激光位移傳感器測量氣門升程，采用正時皮帶作為驅動傳動裝置，以降低電機的振動對試驗數(shù)據(jù)采集的影響，從而保證了試驗系統(tǒng)的測試精度。
　　2、在系統(tǒng)

3、研制過程中根據(jù)實驗室的現(xiàn)場環(huán)境，分析了電磁干擾源，進行了試驗系統(tǒng)電磁兼容性設計，有效解決了電磁干擾問題。
　　3、采用LabVIEW軟件完成了試驗系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)采集和處理程序的開發(fā)。其主要功能包括數(shù)字濾波、多循環(huán)平均、加速度消除零漂、加速度積分等，該程序可以快速準確地完成試驗數(shù)據(jù)的采集和后期處理。
　　4、應用所研制的試驗系統(tǒng)對某機型進行配氣機構動力學性能試驗。不僅驗證了試驗系統(tǒng)的功能，而且對試驗機型的氣門剛度和落座加速度等