地鐵應(yīng)急狀態(tài)下人員安全疏散不確定性分析.pdf

1、地鐵結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和人員行為的隨機(jī)性決定了在應(yīng)急狀態(tài)下地鐵人員疏散過(guò)程中存在眾多的不確定。人員安全疏散時(shí)間和每個(gè)出口的人流率是評(píng)價(jià)疏散結(jié)果的重要指標(biāo)，在計(jì)算疏散時(shí)間和出口人流率過(guò)程中涉及到很多不確定因素，往往都是直接忽略不確定性或者采用保守的安全系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算，缺乏量化這種不確定性的方法，使得計(jì)算出來(lái)的疏散結(jié)果與實(shí)際結(jié)果存在偏差。有效的獲取不確定性參數(shù)并加以量化是地鐵疏散系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)估中值得深入探討的問(wèn)題。
　　本文從主觀和客觀兩個(gè)

2、方面對(duì)地鐵車(chē)站人員疏散的影響因素進(jìn)行了分析，闡明了相關(guān)規(guī)范對(duì)地鐵疏散的安全疏散時(shí)間的要求，為建立仿真模型奠定了理論基礎(chǔ)，為本文人員疏散結(jié)果分析建立了分析標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)地鐵車(chē)站人員疏散的特點(diǎn)，從模糊不確定性、隨機(jī)不確定性、空間不確定性和時(shí)間不確定性四個(gè)方面對(duì)地鐵疏散不確定性進(jìn)行分析，建立了本文的不確定分析方法體系，為本文針對(duì)實(shí)際案例進(jìn)行不確定分析提供了理論支撐。
　　以某地鐵車(chē)站為背景，在地鐵疏散中的不確定性參數(shù)及其概率分布的基礎(chǔ)上，基

3、于拉丁超立方的Monte Carlo模擬抽樣方法獲得大量的輸入樣本，并通過(guò)Pathfinder仿真技術(shù)模擬生成并計(jì)算輸出結(jié)果，從而通過(guò)散點(diǎn)圖、概率密度直方圖等統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法初步判定因素之間的敏感性?；趩我蛩孛舾行苑治龇椒?，定量分析不確定因素對(duì)疏散結(jié)果的影響。通過(guò)比較疏散時(shí)間根據(jù)影響因素變化波動(dòng)大小，判別因素的敏感程度，最終得出對(duì)該地鐵車(chē)站疏散安全狀態(tài)的最敏感的因素，及整個(gè)地鐵車(chē)站的安全疏散可靠度，為地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理及人員安全疏散提供指導(dǎo)