電動汽車電機定子液冷流道結構優(yōu)化分析.pdf

1、作為電動汽車核心部件之一的驅動電機，其發(fā)展趨于體積小型化、功率高密度化以及工作環(huán)境相對封閉化，這使得其產(chǎn)熱和散熱的問題研究成為電機結構設計所關心的重要課題。常規(guī)的風冷散熱方式已難以滿足冷卻需求，所以需采用液冷方式對電機進行散熱以保障電動汽車穩(wěn)定而安全的運行。對液冷電機實驗模型進行計算流體力學(CFD)熱仿真計算;對實驗模型進行實驗;并對液冷電機的溫升特性進行理論解析;通過三種研究方法所得結果的對比分析，以驗證CFD熱仿真方法的可靠性。<

2、br>　　文章對液冷電機的不同冷卻流道結構進行了對比分析，可分為串聯(lián)結構與并聯(lián)結構兩類，其中串聯(lián)結構包括軸向結構，平行結構和螺旋結構;并聯(lián)結構分為將進出液口置于同側和異側兩種。通過對不同冷卻結構的電機定子模型進行CFD熱仿真計算，得出各自的溫升特性，從而對比分析各流道結構的優(yōu)劣情況以及在實際應用中的取舍。
　　文章對冷卻流道結構提出了三種不同的優(yōu)化方法:一是對冷卻流道橫截面倒角進行優(yōu)化;二是對加入流道中的直肋的結構參數(shù)進行細化的優(yōu)