RIC工法壓實高速公路路堤填土的試驗研究及數(shù)值分析.pdf

1、在高路堤填筑中，因碾壓分層過多，不易控制質量，有可能引起路面工后沉降大，路堤承載力不足，甚至導致路堤邊坡失穩(wěn)。特別是在公路工程施工中某些特殊地段由于施工條件的限制，路堤土或回填土難以壓實，不能達到工程要求的壓實度(例如橋臺背路堤填土)，致使公路運行后出現(xiàn)各種異常情況，嚴重時影響道路的正常運行，如橋頭跳車、路面破損等現(xiàn)象。RIC(RapidImpactCompaction)工法是一種路堤填土壓實的新的巖土工程施工技術，對填土的壓實程度較高

2、，可較好的解決上述問題。本文介紹了公路路堤、橋臺背填土的RIC工法夯擊試驗，并應用大變形幾何非線性有限元，分析了RIC工法夯實路堤填土的加固機理，主要內容有： 1、介紹了RIC工法夯實路堤填土的原理和特點，并應用RIC工法分別對已碾壓區(qū)路堤填土、松散堆積的路堤填土、碎石填土和橋涵臺背填土進行了試驗研究，得到了大量的試驗數(shù)據(jù)。 2、分析得到的試驗數(shù)據(jù)，給出了RIC工法在填土工程施工、填石工程施工、填土補強工程施工及構筑物臺

3、背填土工程施工的施工工藝及施工技術參數(shù)。 3、應用大變形幾何非線性有限元方法分析RIC工法加固機理，較真實的反應RIC工法夯實土體過程中產生的剛體位移的影響。 4、運用以上理論及大變形幾何非線性有限元程序，對RIC工法夯實松散堆積的路堤填土進行了模擬計算，通過與現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的對比，說明運用程序的正確性。對影響RIC工法加固效果的施工參數(shù)進行研究，給出了RIC工法壓實路堤填土的影響深度、有效加固深度和最佳夯擊次數(shù)的計算方法