鋼軌無(wú)損檢測(cè)方法及損傷定位初步研究.pdf

1、重大脫軌事件與鋼軌損傷密切相關(guān)，因此對(duì)在役鋼軌進(jìn)行定期損傷檢測(cè)顯得尤為重要。本文基于壓電陶瓷傳感器利用Lamb導(dǎo)向波對(duì)鋼軌無(wú)損檢測(cè)進(jìn)行探究，通過(guò)主動(dòng)激勵(lì)的檢測(cè)方法對(duì)鋼軌有損無(wú)損狀態(tài)進(jìn)行辨別，同時(shí)利用反射波及時(shí)間反轉(zhuǎn)等方法對(duì)損傷進(jìn)行定位。
　　首先，為了了解結(jié)構(gòu)中傳播信號(hào)的組成及其傳播速度，利用Lamb波頻散方程數(shù)值解對(duì)頻散曲線進(jìn)行繪制；同時(shí)，為了滿足應(yīng)力波信號(hào)遠(yuǎn)距離傳播的要求，通過(guò)主動(dòng)檢測(cè)方法，利用接收信號(hào)中首波峰值，對(duì)五波形窄頻

2、信號(hào)中心頻率進(jìn)行了選擇。
　　其次，為了對(duì)損傷進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)基于壓電陶瓷傳感器主動(dòng)檢測(cè)方法設(shè)定了兩種傳感器布置方式，從信號(hào)波形差異以及信號(hào)能量譜密度估計(jì)方面進(jìn)行研究，尋求損傷判據(jù)；同時(shí)通過(guò)有損無(wú)損數(shù)據(jù)差信號(hào)確定反射波時(shí)間信息，利用其波速對(duì)損傷進(jìn)行了初步定位。
　　再次，通過(guò)時(shí)間反轉(zhuǎn)方法，確定了損傷聚焦信號(hào)與整體時(shí)間窗的位置關(guān)系，為識(shí)別損傷信號(hào)時(shí)間信息提供便利；基于兩種傳感器布置方式利用時(shí)間反轉(zhuǎn)方法對(duì)損傷進(jìn)行定位，確定了損傷定