交通模型評(píng)價(jià)與平衡模型研究.pdf

1、本文首先介紹了交通規(guī)劃的背景，分析了國(guó)內(nèi)外的交通規(guī)劃發(fā)展?fàn)顩r，指出了國(guó)內(nèi)交通存在的主要問(wèn)題。 第二章討論了經(jīng)典的四階段模式，對(duì)四階段模式中的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了探討，并結(jié)合實(shí)例研究了出行生成、出行分布、方式選擇與出行分配的關(guān)系。由于交通量分配模型在整個(gè)四階段模式中的中心地位，接下來(lái)專(zhuān)門(mén)介紹了交通規(guī)劃的啟發(fā)式算法，并結(jié)合具體實(shí)例給出了容限配流算法和比例配流算法，同時(shí)全面綜述了平衡模型的思想、數(shù)學(xué)模型，及求解平衡問(wèn)題的Frank-Wolf

2、算法。 在第三章中應(yīng)用了上一章介紹的四階段模式，密切結(jié)合大連市丹東市道路交通規(guī)劃，通過(guò)分析研究，具體標(biāo)定了各數(shù)學(xué)模型的參數(shù)，并以此為依據(jù)，計(jì)算出交通規(guī)劃所需的各項(xiàng)指標(biāo)。 最后討論了路段交通相互影響的平衡問(wèn)題，分別研究了路段間對(duì)稱(chēng)和非對(duì)稱(chēng)影響的情況。對(duì)Frank-Wolfe算法中的路段流量函數(shù)進(jìn)行了修改，引入了交叉口延遲因素，提出考慮信號(hào)控制下的交叉口費(fèi)用估算方法，針對(duì)交通規(guī)劃流量分配問(wèn)題中的交叉口延誤函數(shù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究，