陡傾含軟弱夾層圍巖隧道初期支護(hù)可靠度研究.pdf

1、國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度的研究已有70多年的時(shí)間，取得了很多研究成果。然而對(duì)于地下空間建（構(gòu)）筑物的可靠度研究仍處于不斷的探索之中。尤其在特殊地質(zhì)條件下，如何建立合適的結(jié)構(gòu)失效模型，構(gòu)造合理的功能函數(shù)還存在廣闊的研究空間。本文依托重慶軌道交通環(huán)線蓮花村地鐵車(chē)站，通過(guò)地鐵車(chē)站施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)和有限元數(shù)值模擬，動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)站隧道周邊位移和應(yīng)力的變化，構(gòu)建隧道初期支護(hù)的失效模型。通過(guò)對(duì)影響隧道結(jié)構(gòu)功能函數(shù)中抗力和作用效應(yīng)的不同影響因素（包括材料

2、參數(shù)、幾何參數(shù)的不確定性）的統(tǒng)計(jì)分析，采用設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)法計(jì)算地鐵車(chē)站初期支護(hù)的可靠度。本文主要的研究?jī)?nèi)容如下：
　?、倩诤浫鯅A層陡傾巖層中大跨度地下車(chē)站施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和MIDAS/GTS有限元模擬的結(jié)果，對(duì)比分析監(jiān)測(cè)點(diǎn)和對(duì)應(yīng)模擬點(diǎn)的位移和應(yīng)力變化規(guī)律，建立含軟弱夾層陡傾巖層地鐵車(chē)站初期支護(hù)的失效模型。
　　②通過(guò)分析作用在初期支護(hù)上的地層壓力變化特征，重點(diǎn)計(jì)算不同荷載理論下圍巖的壓力值，結(jié)合數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果，選擇合