深埋軟弱圍巖隧道支護結構可靠性分析.pdf

1、隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展，公路客貨運輸量大幅度增長，高速公路成為中國公路建設的主流。由于隧道工程具有獨特的優(yōu)勢而得到了廣泛的應用，并取得了良好的社會效益和經濟效益。但是由于隧道支護結構所處的環(huán)境條件較為復雜，圍巖物理力學指標、荷載和結構抵抗能力等都不明確，給隧道支護結構的設計帶來一定的盲目性。所以基于概率論與數(shù)理統(tǒng)計的結構極限狀態(tài)設計原理對隧道工程的可靠性進行研究顯得十分重要。
　　 本文從深埋軟弱圍巖隧道支護結構的工作機理出

2、發(fā)，結合騾坪隧道的監(jiān)控量測資料，根據(jù)可靠度理論相關文獻的研究成果選擇荷載效應與結構抗力作為隨機變量，并建立隧道支護結構功能函數(shù)，采用結構可靠度分析的原理研究深埋軟弱圍巖隧道支護結構的可靠度，主要研究內容如下：
　　 ①對比當前結構可靠度分析方法中一次二階矩法、高次高階矩法、隨機有限元法、響應面法和蒙特卡羅法的優(yōu)缺點，結合深埋軟弱圍巖隧道支護結構可靠性分析的特點，選擇適當?shù)姆椒ㄟM行可靠性分析。
　　 ②通過騾坪隧道深埋軟弱

3、圍巖典型斷面支護結構的周邊收斂和拱頂沉降現(xiàn)場監(jiān)測，分析類似圍巖條件下、采用相同支護參數(shù)而導致初期支護變形差異很大的不確定因素。
　　 ③采用ANSYS 軟件建模分析，結合公路隧道設計規(guī)范和現(xiàn)場監(jiān)測成果，以預留變形量作為位移控制條件，建立深埋軟弱圍巖隧道初期支護的結構功能函數(shù)；
　　 以偏心受壓構件的抗壓強度計算和抗拉強度計算為基礎，建立二次襯砌的結構功能函數(shù)。
　　 ④基于ANSYS 軟件中的PDS 技術，利用A