單軌車輛制動性能仿真研究.pdf

1、在軌道交通車輛之中，制動系統(tǒng)的性能不僅關乎列車能否及時準確到達目的地，更是列車安全運行，保障乘客生命安全的重中之重。在新造列車制動性能的試驗驗證中，試驗周期長，成本高，于是虛擬系統(tǒng)的仿真應運而生，對于列車制動過程發(fā)生的問題，能夠提前發(fā)現(xiàn)，減少試驗中問題發(fā)生的概率和試驗驗證時間，降低試驗成本，提高列車的可靠性。
　　隨著科學技術的進步和社會的飛速發(fā)展，人們逐漸接受能源節(jié)約的理念，且越來越關注能源的高效利用。在軌道交通領域，列車制動產

2、生的巨大能量引起關注，于是在工程技術發(fā)展的基礎之上，空電聯(lián)合制動模式顯示出它的優(yōu)勢。為了對空電聯(lián)合制動過程進行真實情況的仿真模擬研究，于是，采用ADAMS軟件和Simulink軟件聯(lián)合建立虛擬平臺，對列車的控制過程和制動性能進行仿真研究。
　　本文首先論述了國內外相關單軌車輛制動系統(tǒng)方面的研究發(fā)展，然后對ADAMS軟件進行分析，并利用ADAMS軟件建立單軌車輛的輪胎，軌道梁，轉向架，中央懸掛系統(tǒng)數(shù)學模型等，進一步建立列車樣機模型;

3、隨后對Simulink軟件進行分析研究，利用Simulink軟件建立列車再生制動的整流模塊，電機模塊和電阻吸收模塊，并組合成列車的再生制動模塊;然后利用Simulink軟件建立列車空電制動控制數(shù)學模型。
　　最后，將前面建立的列車ADAMS模型轉化為Simulink數(shù)學模型，并與單軌車輛的再生制動模塊和空電控制模塊組合成列車數(shù)學模型，利用該模型對列車的制動距離、制動減速度、電制動質量等進行分析研究，為單軌車輛的空電聯(lián)合制動和列車制