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文檔簡介
1、電磁脈沖（EMP）能通過車輛的天線、外接線纜和車體孔縫等途徑把很高的能量耦合進由車載設(shè)備組成的指揮系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、計算機和其他易敏感系統(tǒng)中，造成敏感設(shè)備的失效或損壞。
為達到車載設(shè)備對電磁脈沖防護的目的，本課題首先研究了典型電磁脈沖的時域、頻域特性，建立了簡化的電磁脈沖耦合模型；研究了車載電子設(shè)備電磁脈沖耦合途徑，建立簡單的耦合仿真模型，其中深入研究了電磁脈沖對天線和線纜的耦合，再通過仿真得到了電磁脈沖的耦
2、合規(guī)律。
接著，建立了簡化的汽車平臺模型，從車載天線、車體縫隙和孔洞來研究了的車載設(shè)備平臺電磁脈沖效應(yīng)，并進行了仿真分析。通過電磁脈沖不同極化方向?qū)囕d平臺電磁環(huán)境的影響，仿真分析了車內(nèi)場強分布和車體的屏蔽效能，給出了電磁脈沖頻域范圍內(nèi)車體的諧振頻點，并對典型諧振點進行了車體表面電流的仿真。
在仿真建模后，搭建了以GJB151A-1997中RS105項目實驗的平臺，以一個帶有孔縫，長寬高均為1m的立方體來模擬車體對電
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