用于交通信息獲取的射頻通信選頻方案設(shè)計(jì).pdf

1、如何高效可靠地獲取動(dòng)態(tài)交通信息是所有智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystems，簡(jiǎn)稱ITS)首先要解決的問題。最近慕豐浩博士等人在一項(xiàng)發(fā)明專利中提出的新型交通信息獲取系統(tǒng)，與以往諸如利用圖像處理、感應(yīng)線圈的交通管理系統(tǒng)有著本質(zhì)的不同。該系統(tǒng)通過為車輛安裝電子車牌，并通過交通監(jiān)控點(diǎn)處的集信基站與電子車牌間的無(wú)線通信獲得車輛信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)管。該系統(tǒng)工作在ISM2.4GHz～2.5GHz，雖然在此

2、頻段可以避免申請(qǐng)專用信道的麻煩，但是由于使用此頻段的系統(tǒng)眾多，所以工作在此頻段的系統(tǒng)，必須考慮如何抗干擾問題。 針對(duì)此問題，本文首先深入研究了該頻段無(wú)線電環(huán)境、選頻準(zhǔn)則及功率譜估計(jì)理論，在此基礎(chǔ)上提出一種基于信道功率譜估計(jì)的選頻方案。該選頻方案利用信道功率譜信息，綜合運(yùn)用自適應(yīng)跳頻、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、接收信道強(qiáng)度指標(biāo)讀數(shù)等方法保證系統(tǒng)的正常通信。本文進(jìn)而根據(jù)交通信息獲取系統(tǒng)的無(wú)線通信信號(hào)特點(diǎn)，以芯片MAX2822為射頻模塊和以芯片TMS

3、320F2812為核心處理器設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了該選頻方案。 本文主要工作如下：(1)深入研究多種譜估計(jì)算法，綜合考慮其多方面性能，根據(jù)本文提出的選頻方案特點(diǎn)選擇合適的功率譜估計(jì)算法。 (2)基于TMS320F2812芯片實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集、鏡像干擾信號(hào)濾除、信道功率譜估計(jì)、各個(gè)模塊間通信等方面。在信號(hào)采集中，本文使用TMS320F2812數(shù)字信號(hào)處理器自帶的A/D轉(zhuǎn)換器采集MAX2822芯片降頻后的信號(hào)；在鏡像干擾信號(hào)濾除中，利用正